Der chinesische Hersteller Dongfeng treibt Ammoniak als alternativen Kraftstoff für Motoren diskret voran und präsentiert ihn weniger als Comeback denn als Absicherung gegen einen harten Markt. Der Schritt erfolgt, während Handelsspannungen mit Europa wegen Elektroautos die chinesischen Hersteller im Ungewissen lassen.
Von Huaweis Versprechen, keine Autos zu bauen, über Porsches recycelte Batteriezellen bis hin zu einer neuen Automesse in Peking: Chinas Automobilsektor tritt in eine entscheidende Phase der Konsolidierung, des Exportwachstums und der technologischen Neuausrichtung ein.
Huawei-Gründer Ren Zhengfei sagte Dongfeng-Führungskräften, das Unternehmen werde weiterhin Autohersteller dabei unterstützen, intelligentere Autos zu bauen, anstatt eigene zu produzieren, während Huaweis Auto-Chef erklärte, die Aito-Partnerschaft mit Seres werde auf Wunsch von Seres angepasst.
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