Oktober mischt das chinesische EV-Ranking neu: Zero, Xpeng und Xiaomi vorn
Die monatlichen Auslieferungszahlen in China sind zur Anzeigetafel der Branche geworden, und die Oktober-Ausgabe hat die Spitze der Tabelle neu geordnet. Leapmotor behauptete seine Position mit mehr als 100.000 Fahrzeugen im Monat, wie aus den eigenen Angaben der Unternehmen kursierende Zahlen zeigen, während Xpeng und Xiaomi jeweils die Marke von 50.000 überschritten. Chinesische Kommentatoren nennen das Trio inzwischen „Ling Xiao Xiao“ – eine Kurzform aus den ersten Schriftzeichen ihrer Namen – und behandeln es als die neue erste Reihe der heimischen Elektroauto-Newcomer.
Der Wandel fällt schärfer aus wegen derer, die abgestürzt sind. Nio, Li Auto und HIMA – die Harmony Intelligent Mobility Alliance rund um Huaweis Automobiltechnik – galten in den vergangenen Jahren als die sichersten Wetten des Segments. Im Oktober meldeten alle drei Auslieferungen, die sowohl im Jahres- als auch im Monatsvergleich zurückgingen. Für einen Markt, der ihre Auftragsbücher einst als Indikator für das Verbrauchervertrauen betrachtete, ist die Umkehr eine Erinnerung daran, wie schnell sich die Positionierung in einer Branche ändern kann, die fast wöchentlich neue Modelle auf den Markt bringt.
Der rote Faden in der Berichterstattung sind die Exporte. Das Wachstum im Inland hat sich verlangsamt, da die Subventionen auslaufen und die Käufer vorsichtig werden; die Unternehmen, die noch Volumen zulegen, sind daher diejenigen, die jenseits der chinesischen Grenzen verkaufen. Diese Logik begünstigt Marken, die früh in Rechtslenker-Varianten, europäische Händlernetze und südostasiatische Montage investiert haben. Sie erklärt auch, warum ein Monatsrekord im Inland heute weniger zählt als ein Frachtmanifest.
Der Druck beschränkt sich nicht auf die Autohersteller. Die Zulieferer spüren dieselbe Enge. Xingyu, ein führender Hersteller von Fahrzeugbeleuchtung, meldete für das dritte Quartal einen Umsatz von 3,61 Milliarden Yuan, 8,67 % weniger als im Vorjahr, bei einem Nettogewinnrückgang von fast 40 % auf 262 Millionen Yuan. Das Unternehmen entließ zudem 107 Hochschulabsolventen, die es eingestellt hatte – eine Entscheidung, die sich online schnell verbreitete. Die Halbjahreszahlen hatten deutlich stabiler gewirkt, was den plötzlichen Einbruch zu einem nützlichen Maßstab dafür macht, wie schnell Aufträge nachlassen können.
Great Wall Motor bietet eine zweite Sicht auf dasselbe Wetter. Der Umsatz im dritten Quartal lag bei 57,77 Milliarden Yuan, ein Minus von 5,68 %, und der Nettogewinn fiel um 40,75 % auf 1,36 Milliarden Yuan. Der technische Ruf des Unternehmens, insbesondere bei Hybridantrieben und Offroad-Plattformen, hat sich nicht in genügend Familienkäufer übersetzt, und sein bekanntestes Modell, der Haval H6, konkurriert heute in einem Segment, das mit neueren elektrischen Alternativen überfüllt ist.
Changan wiederum zeigt die Spaltung deutlicher: Die Auslandsverkäufe stiegen, während der Gewinn schrumpfte. Diese Kombination – mehr ausgelieferte Autos, weniger einbehaltenes Geld – wird zur prägenden Spannung des Jahres. In der chinesischen Berichterstattung zitierte Analysten argumentieren, dass die Wiederherstellung des Gleichgewichts zwischen Wachstum und Rentabilität wichtiger sein könnte als das Jagen nach Volumen.
Darunter vollzieht sich ein stillerer Wandel in der Batterielieferkette. Li Auto, Xiaomi, Xpeng und Leapmotor haben jeweils Pläne skizziert, eigene Batteriesysteme zu entwickeln oder mitzuentwickeln und so die Abhängigkeit von CATL, dem dominierenden Zulieferer, zu verringern. Führungskräfte stellen den Schritt als tiefere Zusammenarbeit und nicht als Bruch dar, doch die Richtung ist klar: Die Autohersteller wollen mehr Kontrolle über den teuersten Teil des Fahrzeugs.
Für internationale Leser lautet die Erkenntnis, dass der chinesische Elektroautomarkt keine einzige Geschichte mehr ist. Volumenführerschaft, Exportstärke, Zulieferergesundheit und Batteriekontrolle sind nun getrennte Wettbewerbe, und der Oktober deutete darauf hin, dass nur wenige Unternehmen alle vier gleichzeitig gewinnen können.