Die Auslieferungszahlen für Oktober ordnen die chinesischen Hersteller von New-Energy-Fahrzeugen neu: Leapmotor hält mit über 100.000 Einheiten pro Monat die Führung, während Xpeng und Xiaomi die Marke von 50.000 überschreiten. Analysten zufolge entscheiden nun Auslandsverkäufe und nicht das Inlandsvolumen darüber, wer zu den Gewinnern zählt, während frühere Spitzenreiter zurückfallen.
CATL nutzte die Messe All-Energy 2026 in Australien, um Energiespeicher als langfristige, asset-gestützte Dienstleistung zu präsentieren statt als Kiste voller Zellen – und hebt damit die Messlatte dafür, was ein Batterieanbieter garantieren muss. Der Wandel zählt in einem Markt, in dem Erneuerbare bereits die Stromerzeugung dominieren.
Die Aktien von CATL sind acht Sitzungen in Folge gefallen und haben den weltgrößten Batteriehersteller wieder in Richtung einer Bewertung von 1 Billion Yuan gedrückt, da das Wachstum nachlässt. Anleger fragen sich, ob das Unternehmen eine neue Geschichte jenseits des Baus weiterer Fabriken finden kann.
China ist inzwischen der größte Fahrzeugexporteur der Welt, angetrieben von Elektro- und Plug-in-Hybridautos von BYD, Chery und einer Welle junger Marken — eine Verschiebung mit großen Folgen für Autopreise überall.
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