Chery baut ein Gehirn und will es über Autos hinaus verkaufen
Chery, einer der größten Autohersteller Chinas und ein bedeutender Fahrzeugexporteur, hat ein künstliches Intelligenzsystem entwickelt, das das Unternehmen CheryMind nennt. Die Firma präsentiert es weniger als Funktion für ein einzelnes Modell denn als Gehirn: als einen Weg, das über Jahrzehnte angesammelte Fertigungswissen und die Ingenieurserfahrung in etwas umzuwandeln, das auf mehr Produkte und mehr Branchen angewendet werden kann.
Diese Ambition ist wichtig, weil der chinesische Markt für Elektrofahrzeuge brutal wettbewerbsintensiv geworden ist. Dutzende Marken kämpfen um dünne Margen, und Preissenkungen haben die Gewinne branchenweit zusammengedrückt. Für einen etablierten Hersteller wie Chery, der seinen Ruf mit konventionellen Motoren und stetigen Exporten aufgebaut hat, stellt sich die Frage, wie er relevant bleibt, während Software und Intelligenz zu den Verkaufsargumenten werden, die Käufer wahrnehmen.
CheryMind ist die Antwort des Unternehmens, zumindest in Umrissen. Statt KI als nachträglich angeflanschten Sprachassistenten zu behandeln, beschreibt das Unternehmen das System als Möglichkeit, zu ordnen, was es bereits weiß. Ein Autohersteller, der jahrelang Produktionslinien verfeinert, Komponenten getestet und Lieferketten verwaltet hat, verfügt über ein enormes Maß an implizitem Wissen. Dieses in nutzbare Intelligenz umzuwandeln, ist eine andere Herausforderung als das Trainieren eines Chatbots, aber eine, bei der ein etablierter Hersteller gegenüber einem Software-Startup im Vorteil sein kann.
Die übergeordnete Logik ist vertraut. Autohersteller weltweit versuchen, sich als Technologieunternehmen neu zu positionieren, mit dem Argument, das Fahrzeug werde zum Computer auf Rädern und der eigentliche Wert liege in der Softwareebene. Cherys Version dieser Botschaft geht über das Auto selbst hinaus und legt nahe, dass dieselben Fähigkeiten auch anderen Produkten und Branchen dienen könnten.
Es ist ein konkreter Weg statt eines Slogans, was in einer Branche bemerkenswert ist, in der große Transformationsnarrative üblich sind. Ob das System messbare Ergebnisse liefert, ist eine andere Frage. Details zu Einsatz, Partnern und Umsatz sind spärlich, und die Lücke zwischen einer Demonstration und einem Produkt, das die Ökonomie eines Unternehmens verändert, ist meist groß.
Der Kontext macht die Tragweite deutlich. Chery ist seit Langem einer der exportorientiertesten Autohersteller Chinas und verkauft in Märkten in Lateinamerika, dem Nahen Osten und Europa. Diese Auslandsverkäufe haben dem Unternehmen Spielraum zum Wachstum gegeben, während der Heimatmarkt sich verlangsamt. Wenn Intelligenz zu einem echten Unterscheidungsmerkmal wird, könnte sie helfen, diese Position zu verteidigen; bleibt sie eine Präsentation, werden Rivalen mit tieferen Softwareteams nicht gebremst.
Für globale Leser ist die interessante Frage nicht, ob ein weiterer Autohersteller eine KI-Plattform hat. Sie lautet, ob ein in Hardware verwurzelter Hersteller Prozesswissen in Softwarevorteile umwandeln kann – ein Problem, mit dem jeder etablierte Autohersteller von Japan bis Deutschland ringt. Cherys Versuch bietet einen frühen, konkreten Fall, den es zu beobachten gilt.