Zwei vielbeachtete Pannen – der Bruch der Bremshalterung einer Luxuslimousine von Huawei-JAC bei Tests und der Abriss der Hinterachse eines Chery-SUV in Malaysia – lassen ausländische Käufer fragen, ob chinesische Autos überstürzt auf den Markt gebracht werden.
Chinesische Marken machten rund 30 % der Fahrzeugaussteller auf dem Pariser Autosalon 2026 aus und drängen in Europas härtesten Markt. Der VW-Chef rief europäische Hersteller dazu auf, sich zusammenzuschließen, da die Konkurrenz vor ihrer Haustür ankommt.
Ein OMODA 5 aus dem Jahr 2023 in Malaysia verlor während der Fahrt seine Hinterachse, was Chery dazu veranlasste, 8.878 Fahrzeuge wegen schwacher Schweißnähte am hinteren Längslenker zurückzurufen. Der chinesische Hersteller entschuldigte sich, während er stark auf Exportmärkte drängt.
China ist inzwischen der größte Fahrzeugexporteur der Welt, angetrieben von Elektro- und Plug-in-Hybridautos von BYD, Chery und einer Welle junger Marken — eine Verschiebung mit großen Folgen für Autopreise überall.
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