Vier chinesische Ministerien sagen 30 Autobauern: Hört auf zu übertreiben, testet mehr
Vier chinesische Regierungsstellen haben sich mit mehr als 30 der größten Autohersteller des Landes zusammengesetzt, und die Botschaft war unmissverständlich: Testet eure Produkte härter und hört auf, sie zu überverkaufen. Das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie organisierte zusammen mit den Ministerien für öffentliche Sicherheit und für Ökologie und Umwelt sowie der Marktaufsichtsbehörde das Gespräch, wie aus einer am Donnerstag vom Ministerium gemeldeten Mitteilung hervorgeht.
Den Unternehmen wurde aufgetragen, eine nationale Qualitätsverbesserungskampagne durchzuführen, sich dem zu widersetzen, was die Regulierungsbehörden irrationalen Wettbewerb nannten, und die Konstruktion und Erprobung neuer Fahrzeuge zu verstärken. In der Praxis bedeutet das, interne Test- und Validierungskapazitäten aufzubauen, gründliche Sicherheitsbewertungen neuer Designs durchzuführen und Probleme zu beheben, bevor die Autos die Käufer erreichen, nicht danach. Die Regulierungsbehörden machten auch klar, dass Werbung nicht falsch, übertrieben oder geeignet sein darf, Verbraucher irrezuführen.
Für globale Leser liegt die Bedeutung darin, was chinesische Autos geworden sind. China ist der größte Automarkt der Welt und in den letzten Jahren ihr größter Exporteur von Elektrofahrzeugen. Ihre Autohersteller verkaufen heute in Europa, Südostasien, Lateinamerika und dem Nahen Osten. Der Ruf der Branche im Ausland hängt zunehmend davon ab, ob die Autos sicher sind und ob die Behauptungen über sie standhalten.
Der Zeitpunkt ist kein Zufall. Der chinesische Automarkt steckt seit mehr als zwei Jahren in einem erbarmungslosen Preiskampf, da Dutzende Marken um Platz in einem Markt kämpfen, der nicht mehr schnell wächst. Wenn die Margen schrumpfen, wächst der Druck, Kosten zu senken – auch bei Tests und Validierung. Die Regulierungsbehörden scheinen eine Grenze ziehen zu wollen, bevor dieser Druck zu Rückrufen oder Unfällen führt.
Die Werbung ist das andere Ziel. Chinesische Auto-Einführungen sind berühmt für dramatische Behauptungen über Reichweite, Ladegeschwindigkeit, assistiertes Fahren und Sicherheit. Einige dieser Formulierungen haben bereits offizielle Aufmerksamkeit erregt, insbesondere in Bezug auf Fahrassistenzfunktionen, die so vermarktet werden, dass Fahrer das Können des Systems überschätzen könnten. Die Anweisung, irreführende Werbung zu vermeiden, zielt direkt auf diese Kluft zwischen Marketing und Realität.
Das Treffen spiegelt auch einen breiteren Wandel wider, wie Peking will, dass die Branche konkurriert. Statt eines Wettlaufs nach unten beim Preis ist das erklärte Ziel der Wettbewerb um Qualität, Technologie und Zuverlässigkeit. Das ist leichter anzukündigen als durchzusetzen in einem Feld von Dutzenden Marken, von denen viele Geld verlieren.
Was als Nächstes passiert, wird außerhalb Chinas genau beobachtet. Exportmärkte prüfen chinesische Fahrzeuge bereits genauer, und jegliches Versagen bei Sicherheit oder Werbewahrheit würde die Skepsis verstärken. Für die Autohersteller selbst ist die praktische Frage, wie viel mehr Tests kosten – und wer sie sich leisten kann. Die Unternehmen mit tiefen Taschen könnten Regeln, die schwächere Rivalen bedrängen, still begrüßen.
Für Verbraucher ist das Versprechen einfacher: Autos, die strenger getestet wurden, und Werbung, die sie ehrlicher beschreibt. Ob dieses Versprechen hält, wird von der Umsetzung, Inspektionen und Konsequenzen abhängen – dem Teil der Regulierung, der immer am schwierigsten zu liefern ist.