تشنغدو تصبح بوابة لغرب سيتشوان، لكن المعالم القديمة تتخلف عن الركب

لطالما روجت تشنغدو لنفسها كمدينة يطول فيها البقاء: بيوت الشاي، والباندا، والهوت بوت، وإيقاع الحياة المريح الشهير. لكن خلال عطلة العيد الوطني هذا العام، روت الأرقام قصة مختلفة. ففي الأيام الأربعة الأولى من العطلة، وصل أكثر من 7.4 مليون زائر من خارج المدينة إلى عاصمة سيتشوان، وفقاً لبيانات السياحة المحلية التي نقلتها وسائل الإعلام السياحية الصينية. ولم يتوقف مطارا المدينة، شوانغليو وتيانفو الأحدث، إلا قليلاً، حيث تم حجز ما يقرب من 290 ألف رحلة جوية إلى تشنغدو، وتجاوز إجمالي حجوزات الفنادق في جميع أنحاء المدينة 1.9 مليون.

على الورق، يعد هذا انتصاراً. لكن على أرض الواقع، كانت الصورة أغرب. كانت مناطق مثل شارع تشونشي وتايكو لي وطريق يولين مزدحمة لدرجة أن المشاة كانوا يضطرون إلى الالتفاف جانباً للمرور. ومع ذلك، في المعالم السياحية القديمة القائمة التي تفرض رسوم دخول بعشرات أو حتى مئات اليوانات، كانت بوابات الدخول تدور ببطء والحشود خفيفة. كان المسافرون موجودين، لكن الكثيرين لم يقضوا وقتهم أو أموالهم داخل المعالم ذات التذاكر في المدينة.

السبب هو الجغرافيا. تقع تشنغدو على حافة غرب سيتشوان، وهي منطقة من القمم الثلجية والمراعي العالية والبلدات ذات التأثير التبتي والوديان الدرامية التي أصبحت واحدة من أكثر الوجهات السياحية رواجاً في الصين. بالنسبة لملايين السياح المحليين، تشنغدو ليست الوجهة بل مركز النقل: المكان الذي تهبط فيه، وتستأجر سيارة، وتشتري الإمدادات، وتتكيف قبل التوجه غرباً نحو أماكن مثل كانغدينغ ودانبا وجبال سيغونيانغ.

هذا الدور كمحطة نقل فائقة يجلب فوائد واضحة. تستفيد شركات الطيران وشركات تأجير السيارات ومتاجر المعدات الخارجية والفنادق القريبة من المطارات. لكنه يكشف أيضاً عن ضعف. فإذا تعامل الزوار مع المدينة كنقطة انطلاق، فإن المعالم الكلاسيكية التي تعتمد على مبيعات التذاكر تخسر، حتى مع ارتفاع العدد الإجمالي لزوار المدينة. يشير نمط العطلة إلى انقسام متزايد بين المدن التي تجذب الإنفاق والمدن التي تمرره فقط.

تشنغدو لا تقف مكتوفة الأيدي. فقد كانت السلطات المحلية والشركات تروج للمناطق الثقافية والأسواق الليلية والمتاحف وثقافة الطعام في المدينة، بهدف تحويل وقت التوقف إلى إقامة أطول. لا تزال سمعة المدينة بأسلوب حياة مريح وبطيء تجذباً قوياً، والعديد من المسافرين يخصصون بالفعل يوماً أو يومين للباندا والهوت بوت قبل أو بعد جولة غرب سيتشوان. التحدي هو جعل هذا التوقف أطول وأكثر ربحية.

الدرس الأوسع ينطبق خارج سيتشوان بكثير. مع نضوج سوق السفر المحلي في الصين، يتزايد سعي السياح إلى مناظر وتجارب محددة بدلاً من مجرد زيارة معالم المدينة. المدن البوابة التي كانت تستفيد سابقاً لمجرد وجودها على الطريق، عليها الآن أن تمنح الناس سبباً للبقاء. بالنسبة لتشنغدو، قد يكمن الجواب أقل في بوابات التذاكر الجديدة وأكثر في الشوارع وبيوت الشاي والمطابخ التي تحدد بالفعل طابعها.

بالنسبة للزوار الدوليين، يستحق هذا التحول الملاحظة. أصبح غرب سيتشوان الآن أكثر سهولة في الوصول من أي وقت مضى بفضل تحسين الطرق وتوسيع الرحلات الجوية إلى مطاري تشنغدو، ولا تزال المدينة واحدة من أكثر نقاط الدخول ترحيباً في الصين. لكن بيانات العطلة تذكرنا بأن الأماكن الأكثر ازدحاماً والأكثر ربحية لم تعد دائماً هي نفسها. مهمة تشنغدو التالية هي تحويل دورها كبوابة إلى وجهة بحد ذاتها.