Qiantu New M8 Hadirkan Perangkat Keras Otonom Siap-L3 ke Pasar Massal
AITO, merek mobil listrik yang dikembangkan bersama oleh produsen otomotif China Seres dan raksasa teknologi Huawei, mengumumkan bahwa SUV Qiantu New M8 yang akan datang akan dilengkapi arsitektur mengemudi otonom yang dirancang untuk mendukung otonomi tingkat L3 sebagai perlengkapan standar di semua varian. L3 adalah tingkat di mana mobil dapat menangani sebagian besar tugas mengemudi sendiri, meskipun pengemudi manusia masih harus siap mengambil alih ketika sistem meminta.
Pengumuman yang dibuat pada 27 September itu juga mengonfirmasi bahwa New M8 akan membawa sistem bantuan pengemudi canggih Qiankun ADS 5 dari Huawei dan perangkat keras persepsi fusi multi-sensor omnidirectional generasi baru. Pra-penjualan dijadwalkan dibuka pada 30 September, menurut rencana perusahaan. Kendaraan ini dirancang dan dikembangkan bersama oleh Seres dan Huawei.
Bagi pembeli, signifikansinya terletak pada apa yang biasanya menjadi opsi mahal kini menjadi standar. Produsen mobil di seluruh dunia biasanya menyediakan perangkat keras bantuan mengemudi kelas atas hanya untuk varian premium, sehingga memasang platform yang berorientasi L3 pada seluruh lini model menandakan betapa ketatnya persaingan pasar kendaraan listrik China pada fitur mengemudi pintar, bukan hanya harga.
Qiankun ADS dari Huawei adalah salah satu sistem bantuan pengemudi yang paling banyak diperhatikan di negara itu, dan setiap versi baru dianggap sebagai tolok ukur oleh pesaing maupun pelanggan. Perusahaan telah memosisikan sistem ini pada kombinasi kamera, radar, dan lidar yang bekerja bersama, pendekatan yang dikenal sebagai fusi sensor, yang membantu kendaraan membangun gambaran lingkungan yang lebih andal daripada yang bisa dilakukan sensor tunggal mana pun.
New M8 mempertahankan interior yang familier bagi merek ini, dengan jahitan jok berlapis dan konsol tengah yang didesain ulang, penyempurnaan kecil alih-alih pemikiran ulang radikal. Cerita yang lebih besar ada di balik kulit, di mana perangkat keras ditata dengan mempertimbangkan peningkatan perangkat lunak di masa depan.
AITO juga memanfaatkan kesempatan itu untuk menegaskan bahwa mereka tetap menjadi anggota HIMA, aliansi otomotif Huawei yang lebih luas yang menggabungkan beberapa merek mitra di bawah satu payung teknologi dan ritel. Jaminan itu penting di pasar di mana identitas merek dan kemitraan telah bergeser dengan cepat, dan di mana pelanggan ingin tahu perusahaan mana yang mendukung perangkat lunak di mobil mereka.
Perlombaan bantuan mengemudi di China telah bergerak cepat dari fitur jelajah jalan raya sederhana ke navigasi jalan kota, dan regulator telah memperketat aturan tentang bagaimana fungsi tersebut dipasarkan. Produsen mobil semakin berhati-hati dalam menjanjikan otonomi penuh, yang membuat frasa “arsitektur siap-L3” menjadi pilihan yang disengaja: perangkat kerasnya siap, tetapi lampu hijau hukum dan regulasi untuk mengemudi tanpa tangan adalah pertanyaan terpisah.
Bagi pembaca global, New M8 adalah jendela yang berguna untuk melihat bagaimana produsen mobil dan pemasok teknologi China bertemu. Huawei memasok chip, sensor, perangkat lunak, dan bahkan ruang pamer; Seres membangun kendaraannya. Jika model ini terjual dengan baik setelah pra-penjualan dibuka, itu akan memperkuat argumen bahwa mobil yang didefinisikan perangkat lunak, yang dijual berdasarkan kecerdasan mengemudi alih-alih tenaga kuda, menjadi norma di pasar kendaraan listrik terbesar di dunia.