هواوي وسيريس تمددان شراكة آيتو خمس سنوات مع تجاوز المستخدمين 1.2 مليون
اتفقت هواوي وشركة صناعة السيارات الصينية سيريس على تمديد شراكتهما لخمس سنوات أخرى، مما يعمّق تعاوناً حوّل علامة آيتو إلى أحد أكثر الأسماء متابعة في سوق السيارات الكهربائية الصيني. وقّعت الشركتان الاتفاق في حفل أقيم في شنتشن في 30 سبتمبر، وفقاً لبيان من هارموني أو إس سمارت موبيليتي، الوحدة التابعة لهواوي التي تشرف على أعمال السيارات.
حضر التوقيع يو تشنغدونغ، المدير الإداري لهواوي ورئيس مجموعة أعمال الأجهزة، وتشانغ شينغهاي، رئيس سيريس. وقالت الشركتان إن الاتفاق الجديد سيركز على تطوير أعمال آيتو ودفع العلامة أكثر نحو الفئة الفاخرة. كما كشفتا أن آيتو لديها الآن أكثر من 1.2 مليون مستخدم، وهو رقم يمنح المشروع المشترك قاعدة كبيرة في سوق تتسم بالمنافسة الشديدة.
الشراكة غير معتادة بالمعايير العالمية. فهواوي لا تصنّع السيارات بنفسها. بدلاً من ذلك، توفّر البرمجيات والرقائق والمستشعرات ودعم التصميم، وتُعير شركاءها قوتها في البيع بالتجزئة والتسويق. أما سيريس، ومقرها مدينة تشونغتشينغ جنوب غرب البلاد، فتتولى التصنيع. السيارات التي تُباع تحت اسم آيتو تحمل نظام قمرة القيادة هارموني أو إس من هواوي وميزات متقدمة لمساعدة السائق، وغالباً ما تُعرض في متاجر هواوي إلى جانب الهواتف الذكية والأجهزة اللوحية.
ساعد هذا النموذج آيتو على تحقيق نتائج تفوق حجمها. فبالنسبة لكثير من المشترين الصينيين، تشير شارة هواوي إلى مصداقية تقنية، تماماً كما قد تفعل علامة إلكترونيات استهلاكية معروفة في أسواق أخرى. وتشير الاتفاقية الأخيرة إلى أن الجانبين يعتقدان أن هذا الترتيب لا يزال أمامه مجال للنمو، حتى مع ضغط حرب أسعار السيارات الكهربائية في الصين على الهوامش في أنحاء القطاع.
الطريق المقبل ليس سهلاً. سوق السيارات الكهربائية في الصين هو الأكبر في العالم، لكنه مزدحم أيضاً، إذ تتنافس عشرات العلامات على الاهتمام وتخفض الأسعار لكسب المشترين. وحثّ المنظمون شركات صناعة السيارات على تجنب الخصومات المدمّرة. وفي الوقت نفسه، وسّعت هواوي تحالفاتها في مجال السيارات إلى ما هو أبعد من سيريس، بالعمل مع عدة شركات مصنّعة أخرى، ما يثير تساؤلات حول كيفية الموازنة بين شركاء متنافسين.
بالنسبة لسيريس، كان هذا التحالف تحويلياً. كانت الشركة يوماً صانعاً غير معروف للسيارات المدمجة. ومنحها ارتباطها بهواوي هوية فاخرة ومكاناً في صالات العرض تحسدها عليه المنافسات. ويمنح تمديد الاتفاق سيريس استمرارية وهي تستثمر في طرازات جديدة وطاقة إنتاجية.
الأهمية الأوسع هي أنه نموذج. فقد أظهرت هواوي أن شركة تقنية يمكنها تشكيل أعمال السيارات دون امتلاك مصانع، تماماً كما أعادت يوماً تشكيل الهواتف الذكية. وراقبت شركات تقنية صينية أخرى ذلك عن كثب، وتدرس شركات السيارات العالمية ما إذا كانت شراكات مماثلة تقوم على البرمجيات أولاً قد تنجح في أسواقها.
ستختبر المرحلة التالية من آيتو ما إذا كانت العلامة قادرة على مواصلة الصعود. فالفئات الفاخرة تتطلب أكثر من الشاشات والبرمجيات. ويتوقع المشترون التميّز والخدمة وقيمة إعادة البيع، وهي مجالات أمضت العلامات الفاخرة التقليدية عقوداً في بناء الثقة فيها. ويمنح الالتزام الجديد لخمس سنوات هواوي وسيريس وقتاً لإثبات أن النموذج يمكن أن ينضج، لا أن يتوسع فحسب. وفي الوقت الحالي، يشير الجانبان إلى أن رهانهما على بعضهما البعض لم ينته بعد.