Huawei dan Seres Perpanjang Kemitraan Aito Lima Tahun, Pengguna Tembus 1,2 Juta

Huawei dan produsen mobil China Seres sepakat memperpanjang kemitraan mereka untuk lima tahun lagi, memperdalam kolaborasi yang mengubah merek Aito menjadi salah satu nama yang paling banyak diperhatikan di pasar kendaraan listrik China. Kedua perusahaan menandatangani kesepakatan itu dalam sebuah upacara di Shenzhen pada 30 September, menurut pernyataan dari HarmonyOS Smart Mobility, unit Huawei yang mengawasi bisnis mobil.

Yu Chengqian, managing director Huawei dan chairman grup bisnis perangkatnya, serta Zhang Xinghai, chairman Seres, menghadiri penandatanganan tersebut. Perusahaan mengatakan perjanjian baru akan berfokus pada peningkatan bisnis Aito dan mendorong merek itu lebih jauh ke segmen atas. Mereka juga mengungkapkan bahwa Aito kini memiliki lebih dari 1,2 juta pengguna, angka yang memberi ventura itu basis besar di pasar yang persaingannya sangat ketat.

Kemitraan ini tidak biasa menurut standar global. Huawei tidak membangun mobil sendiri. Sebaliknya, perusahaan memasok perangkat lunak, cip, sensor, dan dukungan desain, serta meminjamkan kekuatan ritel dan pemasarannya kepada mitra. Seres, yang berbasis di kota Chongqing di barat daya, menangani manufaktur. Mobil yang dijual dengan nama Aito membawa sistem kokpit HarmonyOS milik Huawei dan fitur bantuan pengemudi canggih, dan sering dipajang di toko Huawei bersama ponsel pintar dan tablet.

Model itu membantu Aito tampil melampaui bobotnya. Bagi banyak pembeli China, lambang Huawei menandakan kredibilitas teknologi, seperti halnya merek elektronik konsumen terkenal di pasar lain. Kesepakatan terbaru menunjukkan kedua pihak yakin pengaturan itu masih punya ruang untuk tumbuh, bahkan saat perang harga EV China menekan margin di seluruh industri.

Jalan ke depan tidak sederhana. Pasar kendaraan listrik China adalah yang terbesar di dunia, tetapi juga kelebihan kapasitas, dengan puluhan merek bersaing memperebutkan perhatian dan memangkas harga untuk memenangkan pembeli. Regulator telah mendesak produsen mobil menghindari diskon yang merusak. Pada saat yang sama, Huawei telah memperluas aliansi otomotifnya di luar Seres, bekerja sama dengan beberapa produsen lain, yang menimbulkan pertanyaan tentang bagaimana perusahaan akan menyeimbangkan mitra-mitra yang bersaing.

Bagi Seres, kemitraan ini telah transformatif. Perusahaan itu dulunya adalah pembuat kendaraan kompak yang kurang dikenal. Kaitannya dengan Huawei memberinya identitas premium dan tempat di ruang pamer yang akan membuat iri pesaing. Memperpanjang perjanjian memberi Seres kesinambungan saat berinvestasi dalam model baru dan kapasitas produksi.

Makna yang lebih luas adalah sebuah templat. Huawei telah menunjukkan bahwa perusahaan teknologi dapat membentuk bisnis mobil tanpa memiliki pabrik, seperti halnya dulu membentuk ulang ponsel pintar. Perusahaan teknologi China lainnya mengamati dengan saksama, dan produsen mobil global sedang mempelajari apakah kemitraan yang mengutamakan perangkat lunak serupa bisa berhasil di pasar mereka sendiri.

Fase berikutnya Aito akan menguji apakah merek itu bisa terus menanjak. Segmen premium menuntut lebih dari sekadar layar dan perangkat lunak. Pembeli mengharapkan kehalusan, layanan, dan nilai jual kembali, area di mana merek mewah tradisional telah menghabiskan puluhan tahun membangun kepercayaan. Komitmen lima tahun baru memberi Huawei dan Seres waktu untuk membuktikan model itu bisa matang, bukan sekadar berkembang. Untuk saat ini, kedua pihak memberi sinyal bahwa taruhan mereka satu sama lain jauh dari selesai.