華為與賽力斯續簽五年問界合作協議，用戶突破120萬

華為與中國汽車製造商賽力斯已同意將合作關係再延長五年，深化這項將問界品牌打造成中國電動車市場最受矚目名字之一的合作。根據負責汽車業務的華為部門鴻蒙智行發表的聲明，兩家公司於9月30日在深圳的一場儀式上簽署了協議。

華為常務董事、終端業務集團董事長余承東與賽力斯董事長張興海出席了簽約儀式。兩家公司表示，新協議將聚焦於升級問界業務，並推動該品牌進一步邁向高端。他們還披露，問界目前擁有超過120萬用戶，這一數字讓該合資事業在競爭激烈的市場中擁有可觀的基礎。

以全球標準來看，這種合作並不尋常。華為並不自行造車。相反地，它提供軟體、晶片、感測器與設計支援，並將其零售與行銷實力借給合作夥伴。總部位於西南城市重慶的賽力斯負責製造。以問界之名銷售的汽車搭載華為的鴻蒙座艙系統與先進駕駛輔助功能，且經常與智慧型手機和平板電腦一同陳列在華為門市中。

這種模式幫助問界以小搏大。對許多中國買家而言，華為標誌象徵著技術可信度，就如同知名消費電子品牌在其他市場可能發揮的作用。最新協議顯示，雙方都認為這一安排仍有成長空間，即便中國的電動車價格戰正擠壓整個產業的利潤率。

前路並不簡單。中國電動車市場是全球最大的，但也過於擁擠，數十個品牌爭奪關注，並以降價來贏得買家。監管機構已敦促汽車製造商避免毀滅性折扣。與此同時，華為已將其在汽車領域的聯盟擴展到賽力斯之外，與其他數家製造商合作，這引發了它將如何平衡相互競爭的合作夥伴的疑問。

對賽力斯而言，這項合作具有變革性。該公司曾是名不見經傳的小型車製造商。與華為的結盟賦予它高端身分，以及在展廳中令對手豔羨的一席之地。延長協議讓賽力斯在投資新車型與產能之際獲得延續性。

更廣泛的意義在於這是一套範本。華為已證明，一家科技公司可以在不擁有工廠的情況下塑造汽車業務，就像它曾經重塑智慧型手機一樣。其他中國科技公司密切關注，全球汽車製造商也在研究類似的軟體優先合作模式能否在其自身市場奏效。

問界的下一階段將考驗該品牌能否持續攀升。高端市場要求的不只是螢幕與軟體。買家期待精緻度、服務與轉售價值，而這些正是傳統豪華品牌花費數十年建立信任的領域。新的五年承諾讓華為與賽力斯有時間證明這一模式能夠成熟，而不只是擴大規模。就目前而言，雙方都釋放出訊號：他們對彼此的押注遠未結束。