احتيال السيارات المستعملة «صفر كيلومتر» في الصين يترك ألف مشترٍ في موقف صعب

سيارة تبدو جديدة تماماً، بالكاد سُيرت، وتكلف أقل بكثير من طراز في صالة العرض تبدو صفقة رابحة. لكن بالنسبة لأكثر من ألف مشترٍ صيني هذا الخريف، تحولت إلى فخ مالي قد يتركهم بلا أموالهم ولا سيارة يملكونها قانونياً.

تمركزت العملية حول وكالتي بيع سيارات متصلتين في مدينة تشينهوانغداو الساحلية بمقاطعة خبي: شركة تشينهوانغداو تشونغديان لتجارة السيارات، وشركة تشينهوانغداو مينغتيان لبيع السيارات. ووفقاً لتقرير فريق التحقيقات في Phoenix Finance، جذبت الشركتان العملاء عبر منصات الفيديو القصير، مروّجتين لما يُعرف في المجال بـ«السيارات المستعملة صفر كيلومتر» — مركبات مسجلة على الورق لكنها جديدة فعلياً، تُعرض بخصومات كبيرة. وبحلول أواخر سبتمبر، صمتت الوكالتان، وتعذر الوصول إلى موظفيهما، وانقطعت هواتفهما.

كانت آليات الاحتيال المزعوم، كما وصفها المشترون، معقدة. يُقال إن السيارة نفسها بيعت مرتين: مرة لمقترض أُقنع بالحصول على قرض مصرفي مقابلها، ومرة أخرى لعميل عادي دفع الثمن كاملاً نقداً. ولأن السيارة ظلت مرتبطة بقرض قائم، لم يتمكن المشتري من الحصول على أوراق ملكية واضحة. وعندما ظهرت الشكاوى، أرجع الموظفون التأخير إلى برنامج دعم الاستبدال الحكومي، الذي يتطلب أوراقاً وقد يبطئ نقل الملكية. ويقول المشترون إن هذه الأعذار أبقت العملية مستمرة لأشهر.

توضح إحدى الحالات المسافات المعنية. فقد قاد مشترٍ يبلغ 26 عاماً يدعى وانغ هاوشين أكثر من 550 كيلومتراً من أنيانغ في مقاطعة خنان إلى تشينهوانغداو بعد أن رأى إعلاناً على الإنترنت. دفع كامل ثمن سيارة وُصفت بأنها جديدة فعلياً، ليكتشف أنها تحمل رهناً مصرفياً لم يكن يعلم به. وقد ترددت قصته، التي نشرتها Phoenix Finance، على ألسنة مشترين آخرين من مختلف أنحاء البلاد.

القضية ليست معزولة. فقد توسع سوق السيارات المستعملة في الصين بسرعة، مدفوعاً بالتسويق الإلكتروني على غرار الفيديو القصير والمنافسة السعرية الشرسة. وقد أوجد هذا النمو أيضاً ثغرات لضعاف النفوس، لا سيما حول إعلانات «صفر كيلومتر» — وهي منطقة رمادية تُسجَّل فيها السيارات للتأهل للحصول على دعم أو تحقيق أهداف البيع، ثم يُعاد بيعها كمستعملة. وعندما تُرهن مركبة كضمان لقرض، قد يجد المشترون الذين دفعوا نقداً أنفسهم في آخر طابور الدائنين.

بالنسبة للمالكين المتضررين، العواقب العملية وخيمة. فبدون سند ملكية نظيف، لا يمكن نقل ملكية السيارة قانونياً، ولا تأمينها بشكل طبيعي، ولا إعادة بيعها. ويُقال إن بعض المشترين واصلوا سداد أقساط قروض لم يأخذوها عن علم، بينما واجه آخرون خطر حجز سياراتهم. ويقول خبراء قانونيون استشهدت بهم وسائل إعلام صينية إن استرداد الأموال صعب عندما تختفي الوكالات، لأن المشترين عليهم إثبات الاحتيال وليس مجرد نزاع تعاقدي.

التوقيت غير مناسب للقطاع. فقد انغلق سوق السيارات الصيني في حرب أسعار، حيث يقدم المصنعون والوكلاء خصومات متزايدة وعروضاً مرتبطة بالدعم. وحذر المنظمون مراراً من الإعلانات المضللة والتمويل غير المنتظم في مبيعات السيارات المستعملة. وتنصح جماعات المستهلكين المشترين بالتحقق من وثائق الملكية، وفحص القروض القائمة، وتجنب دفع مبالغ كبيرة قبل استكمال أوراق نقل الملكية.

في الوقت الحالي، ينتظر مشترو تشينهوانغداو أن تتعقب السلطات أصول الشركتين وتفكك القروض. وتجربتهم قصة تحذيرية عن سوق قد تحمل فيه الصفقة الرابحة ديوناً خفية — وعن خط رفيع جداً يفصل بين سيارة شبه جديدة والتزام مالي.