Chinas Betrug mit 'Null-Kilometer'-Gebrauchtwagen lässt tausend Käufer stranden
Ein Auto, das brandneu aussieht, kaum gefahren wurde und weit weniger kostet als ein Ausstellungsmodell, klingt nach einem Schnäppchen. Für mehr als tausend chinesische Käufer wurde es in diesem Herbst zu einer finanziellen Falle, die sie möglicherweise weder ihr Geld noch ein Auto, das ihnen legal gehört, behalten lässt.
Das Schema konzentrierte sich auf zwei verbundene Autohäuser in der Küstenstadt Qinhuangdao in der Provinz Hebei: Qinhuangdao Zhongdian Automobile Trade Co. und Qinhuangdao Mingtian Automobile Sales Co. Laut Berichten des Investigativteams von Phoenix Finance zogen die Unternehmen Kunden über Kurzvideo-Plattformen an und bewarben, was die Branche „Null-Kilometer-Gebrauchtwagen“ nennt – Fahrzeuge, die auf dem Papier zugelassen, aber praktisch neu sind und mit hohen Rabatten angeboten werden. Ende September waren die Autohäuser verstummt, ihr Personal unerreichbar und ihre Telefone abgeschaltet.
Die Mechanik des mutmaßlichen Betrugs, wie von Käufern beschrieben, war ausgeklügelt. Dasselbe Fahrzeug soll zweimal verkauft worden sein: einmal an einen Kreditnehmer, der überredet wurde, einen Bankkredit darauf aufzunehmen, und einmal an einen gewöhnlichen Kunden, der den vollen Preis in bar bezahlte. Da das Auto noch an einen ausstehenden Kredit gebunden war, konnte der Käufer keine klaren Eigentumspapiere erhalten. Als Beschwerden auftauchten, schoben die Mitarbeiter Verzögerungen auf das staatliche Umtauschprämienprogramm, das Papierkram erfordert und Übertragungen verlangsamen kann. Käufer sagen, die Ausreden hielten das Schema monatelang am Laufen.
Ein Fall veranschaulicht die Entfernungen. Ein 26-jähriger Käufer namens Wang Haoxin fuhr mehr als 550 Kilometer von Anyang in der Provinz Henan nach Qinhuangdao, nachdem er eine Online-Anzeige gesehen hatte. Er zahlte den vollen Preis für ein Auto, das als praktisch neu beschrieben wurde, nur um zu entdecken, dass es mit einer Hypothek belastet war, von der er nichts wusste. Seine Geschichte, berichtet von Phoenix Finance, wurde von anderen Käufern aus dem ganzen Land bestätigt.
Der Fall ist kein Einzelfall. Chinas Gebrauchtwagenmarkt hat sich rasant ausgeweitet, angetrieben durch Online-Marketing im Kurzvideo-Stil und aggressiven Preiswettbewerb. Dieses Wachstum hat auch Möglichkeiten für böswillige Akteure geschaffen, insbesondere bei „Null-Kilometer“-Angeboten – einer Grauzone, in der Autos zugelassen werden, um Subventionen zu erhalten oder Verkaufsziele zu erreichen, und dann als Gebrauchtwagen weiterverkauft werden. Wenn ein Fahrzeug als Kreditsicherheit verpfändet wird, können Käufer, die bar bezahlen, am Ende der Gläubigerkette stehen.
Für die betroffenen Eigentümer sind die praktischen Konsequenzen schwerwiegend. Ohne einen sauberen Titel kann ein Auto nicht legal übertragen, normal versichert oder weiterverkauft werden. Einige Käufer sollen weiterhin Zahlungen für Kredite geleistet haben, die sie nicht wissentlich aufgenommen hatten, während andere ihre Fahrzeuge von der Pfändung bedroht sahen. Rechtsexperten, die in chinesischen Medien zitiert werden, sagen, dass eine Rückerstattung schwierig ist, wenn Autohäuser verschwinden, weil Käufer Betrug nachweisen müssen und nicht nur einen einfachen Vertragsstreit.
Der Zeitpunkt ist für die Branche unangenehm. Chinas Automarkt steckt in einem Preiskrieg, in dem Hersteller und Händler immer tiefere Rabatte und subventionsgebundene Aktionen anbieten. Regulierungsbehörden haben wiederholt vor irreführender Werbung und unregelmäßiger Finanzierung beim Gebrauchtwagenverkauf gewarnt. Verbrauchergruppen raten Käufern, Eigentumsdokumente zu überprüfen, auf ausstehende Kredite zu achten und keine großen Summen zu zahlen, bevor die Übertragungspapiere vollständig sind.
Vorerst warten die Käufer von Qinhuangdao darauf, dass die Behörden die Vermögenswerte der Unternehmen nachverfolgen und die Kredite entwirren. Ihre Erfahrung ist eine warnende Geschichte über einen Markt, in dem ein Schnäppchen versteckte Schulden mit sich bringen kann – und in dem die Grenze zwischen einem fast neuen Auto und einer finanziellen Belastung sehr dünn sein kann.