Çin'in 'sıfır kilometre' ikinci el araç dolandırıcılığı bin alıcıyı mağdur etti
Yepyeni görünen, neredeyse hiç kullanılmamış ve showroom modelinden çok daha ucuza satılan bir araba kulağa bir fırsat gibi gelir. Bu sonbaharda binden fazla Çinli alıcı için bu, onları ne parasından ne de yasal olarak sahip oldukları bir arabadan mahrum bırakabilecek bir finansal tuzağa dönüştü.
Dolandırıcılık, Hebei eyaletinin sahil kenti Qinhuangdao’da birbiriyle bağlantılı iki galeri etrafında dönüyordu: Qinhuangdao Zhongdian Automobile Trade Co. ve Qinhuangdao Mingtian Automobile Sales Co. Phoenix Finance’in araştırma ekibinin haberine göre, şirketler müşterileri kısa video platformları üzerinden çekiyor ve sektörde “sıfır kilometre ikinci el araç” olarak bilinen, kağıt üzerinde kayıtlı ama fiilen yeni olan araçları büyük indirimlerle sunuyordu. Eylül sonuna gelindiğinde galeriler sessizliğe gömülmüş, personeline ulaşılamıyor ve telefonları kesilmişti.
Alıcıların anlattığına göre iddia edilen dolandırıcılığın işleyişi karmaşıktı. Aynı aracın iki kez satıldığı bildirildi: bir kez, araca karşı banka kredisi çekmeye ikna edilen bir borçluya, bir kez daha tam bedeli nakit ödeyen sıradan bir müşteriye. Araç hâlâ ödenmemiş bir krediye bağlı olduğu için alıcı temiz tapu belgelerini alamıyordu. Şikayetler ortaya çıktığında personel gecikmeleri, evrak gerektiren ve devir işlemlerini yavaşlatabilen hükümetin takas sübvansiyon programına bağlıyordu. Alıcılar, bu bahanelerin dolandırıcılığı aylarca sürdürdüğünü söylüyor.
Bir vaka, kat edilen mesafeleri gözler önüne seriyor. Wang Haoxin adlı 26 yaşındaki bir alıcı, çevrimiçi bir reklamı gördükten sonra Henan eyaletinin Anyang kentinden Qinhuangdao’ya 550 kilometreden fazla araç kullandı. Neredeyse yeni olarak tanımlanan bir araba için tam bedeli ödedi, ancak sonradan haberi olmayan bir banka ipoteği taşıdığını keşfetti. Phoenix Finance’in haberleştirdiği hikayesi, ülkenin dört bir yanından diğer alıcılar tarafından da yankılandı.
Bu vaka münferit değil. Çin’in ikinci el araç pazarı, kısa video tarzı çevrimiçi pazarlama ve agresif fiyat rekabetiyle hızla büyüdü. Bu büyüme, özellikle “sıfır kilometre” ilanları etrafında kötü niyetli kişiler için fırsatlar da yarattı — araçların sübvansiyonlardan yararlanmak veya satış hedeflerini tutturmak için kaydedildiği, ardından ikinci el olarak yeniden satıldığı gri bir alan. Bir araç kredi teminatı olarak rehin edildiğinde, nakit ödeyen alıcılar kendilerini alacaklılar kuyruğunun sonunda bulabilir.
Etkilenen sahipler için pratik sonuçlar ağır. Temiz bir tapu olmadan bir araba yasal olarak devredilemez, normal şekilde sigortalanamaz veya yeniden satılamaz. Bazı alıcıların, bilerek almadıkları kredilerin ödemelerini yapmaya devam ettiği, bazılarının ise araçlarının haciz riskiyle karşı karşıya kaldığı bildirildi. Çin medyasında alıntılanan hukuk uzmanları, galeriler ortadan kaybolduğunda geri alımın zor olduğunu söylüyor, çünkü alıcıların basit bir sözleşme anlaşmazlığı değil dolandırıcılık olduğunu kanıtlaması gerekiyor.
Zamanlama sektör için elverişsiz. Çin otomobil pazarı, üreticilerin ve bayilerin giderek daha derin indirimler ve sübvansiyona bağlı promosyonlar sunduğu bir fiyat savaşına kilitlenmiş durumda. Düzenleyiciler, ikinci el araç satışlarında yanıltıcı reklam ve düzensiz finansman konusunda defalarca uyardı. Tüketici grupları alıcılara tapu belgelerini doğrulamalarını, ödenmemiş kredileri kontrol etmelerini ve devir evrakları tamamlanmadan büyük meblağlar ödemekten kaçınmalarını tavsiye ediyor.
Şimdilik Qinhuangdao’lu alıcılar, yetkililerin şirketlerin varlıklarını izlemesini ve kredileri çözmesini bekliyor. Yaşadıkları, bir fırsatın gizli borçlar taşıyabileceği — ve neredeyse yeni bir araba ile bir finansal yükümlülük arasındaki çizginin çok ince olabileceği — bir pazar hakkında ibretlik bir hikaye.