Fuyang: 'Pirinç karakteri' bir demiryolu merkezi kuran küçük şehir

Çoğu Çin şehri tek bir yeni tren istasyonunun hayalini kurar. Anhui’nin kuzeybatısında yaklaşık sekiz milyon nüfuslu bir il düzeyi şehir olan Fuyang ise çok daha büyük bir şeyi hedefliyor: tek bir noktada birleşen sekiz yönlü ray. Çin planlama argosunda bu desene, kolları her yöne yayılan 米 karakterinden esinlenerek “pirinç karakteri” merkez denir.

Fuyang’ın girişimi bu ay bir adım daha yaklaştı. Çin’in çevre bakanlığı, Fuyang–Huanggang yüksek hızlı hattının çevresel etki incelemesini yayımladı; bu, projenin inşaat öncesi son aşamasına girmesinin yolunu açan prosedürel bir dönüm noktası. Güzergâh, Fuyang’dan güneybatıya doğru Anhui, Henan ve Hubei eyaletlerinin bazı bölgelerinden geçerek uzun süredir ana hatların dışında kalan bir dizi şehri birbirine bağlayacak.

Hat küçük bir yan kol değil. Çin’in ulusal yüksek hızlı demiryolu planındaki sekiz kuzey-güney ve sekiz doğu-batı ana damarından biri olan Pekin–Hong Kong (Tayvan) koridorunun kilit bir bölümünü oluşturuyor. Fuyang hâlihazırda 2019’da açılan Pekin–Hong Kong hattı üzerinde yer alıyor ve Hefei, Zhengzhou ile diğer bölgesel merkezlere yönelik ek bağlantılar planlanıyor ya da yapım aşamasında.

Fuyang’ı sıra dışı kılan şey zamanlaması. Yıllar boyunca pirinç karakteri bir merkez kurma yarışı neredeyse tamamen il başkentleri arasında verildi — Zhengzhou, Hefei, Changsha ve Xi’an gibi şehirler, bölgelerinin baskın kavşağı olmak için ağır harcamalar yaptı. Rekabet pahalı ve şu ana kadar sonuçsuz. Hangi şehrin bu unvanı gerçekten hak ettiği hâlâ tartışmalı.

Şimdi daha küçük şehirler de katılıyor. Fuyang bir il başkenti değil ve bir kıyı patlama şehri de değil. Onlarca yıl kıyıya işçi gönderen bir tarım ve imalat merkezi. Daha iyi demiryolu bağlantıları bu denklemi değiştiriyor: il başkentlerine ve kıyıdaki iş piyasalarına seyahat süresini kısaltıyor ve fabrikalarla lojistik firmalarının arazi ile işgücünün daha ucuz olduğu iç bölgelerde faaliyet kurmasını pratik hale getiriyor.

Bu mantık başka iç merkezleri de zaten dönüştürdü. Bir zamanlar mütevazı bir demiryolu kasabası olan Zhengzhou, ulusal ağdaki konumunu bir hava kargo ve elektronik imalat kümesine dönüştürdü. Fuyang’ın birkaç saat doğusundaki Hefei, demiryolu ve araştırma üssünü ekran ve elektrikli araç sanayilerini çekmek için kullandı. Fuyang’ın planlamacıları açıkça aynı hikâyenin daha küçük bir versiyonunu umuyor.

İnşaat hâlâ nihai onayları gerektiriyor ve temel atma takvimi açıklanmadı. Ancak çevre incelemesi, bir hattın çizim olmaktan çıkıp proje olmaya başladığı noktadır. Fuyang başarılı olursa, Çin’de tam sekiz yönlü bir demiryolu merkezi kuran ilk sıradan il düzeyi şehir olacak — küçük bir şehir, adeta büyüklere haritanın asla bitmediğini öğretiyor.