После многих лет пустых ухищрений автомобильные роботы-компаньоны вдруг появились повсюду в китайских машинах — от вращающегося экрана Xiaomi до Eva от Geely. Время выбрано не случайно: более дешёвые ИИ-чипы, тревожный рынок и борьба за то, что делает машину живой.
Китайские стартапы по производству электромобилей показали смешанные результаты в сентябре: Leapmotor сохранил первое место, Xpeng и Xiaomi превысили 40 000 поставок, а поддерживаемый Huawei Aito опустился. Месяц показывает, что рост больше не поднимает все бренды одинаково.
Geely Holding становится первым автопроизводителем, инвестирующим в NIO Power, обменивая свою дочернюю компанию по замене батарей и денежные средства на 30% долю. Сделка оценивает бизнес NIO по зарядке и замене батарей примерно в 220 миллионов долларов и углубляет совместную ставку на станции замены.
NIO продает 30-процентную долю в своем подразделении зарядки и замены батарей компании Geely, которая платит наличными и своим зарядным дочерним предприятием. Два конкурента полностью объединят свои зарядные сети по всему Китаю.
Китайские производители электромобилей NIO и Geely объявили о партнёрстве, направленном на снижение издержек и смягчение жестокой ценовой войны, сжимающей маржу отрасли. Этот союз знаменует новый этап консолидации и кооперации на крупнейшем в мире рынке электромобилей.
Nio открыла свою самую западную станцию замены батарей в Хоргосе, завершив коридор протяжённостью 3605 километров из 33 станций по всему Китаю. Маршрут позволяет водителям менять разряженные батареи на свежие, достигая всех провинциальных регионов без длительных остановок на зарядку.
Данные британского техосмотра показывают, что электромобили работают лучше бензиновых автомобилей после 90 000 миль, хотя с большими проблемами износа шин.
Новый анализ 47,4 миллионов проверок автомобилей в Великобритании показывает, что китайские электромобили более надежны, чем бензиновые автомобили после 90 000 миль, бросая вызов глобальным представлениям о долговечности электромобилей.
Вы дошли до конца
