중국에서 가장 작은 전기차, 이제 마사지 시트까지

BYD는 중국에서 전기차를 저렴하게 만든 차의 새 버전을 준비하고 있다. 9월 30일, BYD 오션 시리즈 판매 부문 총괄 장줘는 소셜 미디어에 긴 이미지 게시물을 통해 2세대 시걸의 실내 세부 사항을 공유했다. 메시지는 간단했다. 라인업에서 가장 작고 가장 저렴한 차가 훨씬 더 비싼 기계에 속했던 기능을 갖추게 된다는 것이다.

실내는 주로 화이트로 마감되었고 칼럼 마운트 기어 셀렉터를 사용한다. 이 레이아웃은 앞좌석 사이 공간을 확보하고 실내에 더 깔끔하고 개방감 있는 느낌을 준다. 구매자는 멀티컬러 앰비언트 라이트, 자동 제어 에어컨, 전동 조절 앞좌석을 받게 된다. 운전석에는 마사지 기능이 추가되는데, 이는 중국 전기차 시장의 엔트리 레벨에 위치한 차에서는 이례적인 제공이다.

수납도 또 다른 헤드라인이다. 새로운 시걸은 보닛 아래 94리터 프론트 트렁크를 갖추고 있으며, 이는 소형차에서 거의 볼 수 없는 기능이고, 뒷좌석 벤치는 재설계되어 다리 공간이 더 넓어졌다. 자석 스냅인 버튼을 통해 소유자는 실내 곳곳의 고정 지점에 작은 액세서리를 부착할 수 있다. BYD는 이 패키지를 편안함, 지능, 수납의 세 가지 기둥이라고 부른다.

시걸이 중요한 이유는 규모 때문이다. 출시 이후 이 작은 해치백은 중국에서 가장 많이 팔리는 전기차 중 하나가 되었으며, 주로 도시 주행에 사용할 수 있는 주행 거리를 제공하면서 가격에서 경쟁사를 밑돌았다. 그 성공은 여러 경쟁사가 가격을 인하하거나 세그먼트를 완전히 포기하도록 압박했다. 장비 목록을 높이면서도 예산 범위를 벗어나지 않는 2세대는 더 작은 브랜드를 더욱 압박할 수 있다.

중국 자동차 시장은 지난 2년간 혹독한 가격 전쟁을 치렀고, 가장 저렴한 세그먼트가 가장 치열한 전장이다. 엔트리 모델에 마사지 시트를 추가하는 것은 이제 스펙 시트가, 단지 가격표만이 아니라, 전장이 되었음을 보여주는 신호다. 이는 또한 더 넓은 변화를 반영한다. 중국 구매자들은 유럽 컴팩트의 일부 가격에 불과한 차에서도 연결된 화면, 운전자 지원, 편의 기능을 점점 더 기대한다.

시점은 업계의 분주한 순간과 맞아떨어진다. 같은 날 중국자동차공업협회가 세관 수치를 바탕으로 발표한 데이터에 따르면, 8월 중국의 자동차 수출입 총액은 306억 달러였으며, 수출은 전년 대비 28.6% 증가한 반면 수입은 33.5% 감소했다. 중국 브랜드는 국내 경쟁이 치열한 가운데서도 더 많은 차를 해외로 보내고 있다.

BYD는 2세대 시걸의 가격이나 출시일을 발표하지 않았다. 현재 모델은 시장의 저가 부문에서 시작하며, 회사는 성공한 공식을 유지하기 위해 그것을 그곳에 유지해야 할 것이다. 마사지 시트와 프론트 트렁크가 최저가 가격표와 공존할 수 있을지는 차가 전시장에 도착했을 때 구매자들이 답할 질문이다.

지금으로서는 티저가 티저의 역할을 하고 있다. 즉, 중국 전기차 시장의 가장 저렴한 구석조차 이제 기능 면에서 저렴하지 않다는 것을 경쟁사에 알리고 있다. 세계 다른 곳의 소형차들도 이를 주시하고 있다.