La più piccola EV cinese ora ha un sedile massaggiante
BYD sta preparando una nuova versione dell’auto che ha reso economica la guida elettrica in Cina. Il 30 settembre, Zhang Zhuo, direttore generale della divisione vendite della serie Ocean di BYD, ha condiviso i dettagli degli interni della seconda generazione della Seagull attraverso un lungo post con immagini sui social media. Il messaggio era semplice: l’auto più piccola ed economica della gamma sta ricevendo dotazioni che un tempo appartenevano a vetture molto più costose.
L’abitacolo è rifinito principalmente in bianco e utilizza un selettore del cambio montato sulla colonna dello sterzo, una soluzione che libera spazio tra i sedili anteriori e conferisce all’interno un aspetto più pulito e aperto. Gli acquirenti avranno illuminazione ambientale multicolore, climatizzatore a controllo automatico e sedili anteriori con regolazione elettrica. Il sedile del conducente aggiunge una funzione massaggiante, un’offerta insolita in un’auto posizionata al livello base del mercato cinese dei veicoli elettrici.
Lo spazio di carico è l’altro punto forte. La nuova Seagull ha un frunk da 94 litri sotto il cofano, una caratteristica raramente vista nelle auto piccole, e una panca posteriore ridisegnata con più spazio per le gambe. Pulsanti magnetici a scatto permettono ai proprietari di fissare piccoli accessori in punti prestabiliti intorno all’abitacolo. BYD definisce il pacchetto i suoi tre pilastri: comfort, intelligenza e spazio di carico.
La Seagull conta per la sua scala. Dal lancio, la piccola hatchback è diventata una delle auto elettriche più vendute in Cina, soprattutto battendo i rivali sul prezzo pur offrendo un’autonomia utilizzabile per la guida urbana. Il suo successo ha spinto diversi concorrenti a tagliare i prezzi o ad abbandonare del tutto il segmento. Una seconda generazione che alza la dotazione senza uscire dalla fascia economica potrebbe mettere ulteriormente sotto pressione i marchi più piccoli.
Il mercato automobilistico cinese ha trascorso gli ultimi due anni in una logorante guerra dei prezzi, e i segmenti più economici sono quelli dove la battaglia è più dura. Aggiungere un sedile massaggiante a un modello entry-level è un segnale che ora il campo di battaglia sono le schede tecniche, non solo i listini. Riflette anche un cambiamento più ampio: gli acquirenti cinesi si aspettano sempre più schermi connessi, assistenza alla guida e dotazioni di comfort anche in auto che costano una frazione di una compatta europea.
Il tempismo si inserisce in un momento intenso per il settore. I dati diffusi lo stesso giorno dalla China Association of Automobile Manufacturers, basati sulle cifre doganali, hanno mostrato che le importazioni e le esportazioni auto del Paese hanno totalizzato 30,6 miliardi di dollari in agosto, con le esportazioni in aumento del 28,6% su base annua mentre le importazioni sono calate del 33,5%. I marchi cinesi spediscono più auto all’estero anche mentre la concorrenza interna resta agguerrita.
BYD non ha annunciato il prezzo né una data di lancio per la seconda generazione della Seagull. Il modello attuale parte dal fondo del mercato, e l’azienda dovrà mantenerlo lì per preservare la formula che ha funzionato. Se un sedile massaggiante e un frunk possano convivere con un prezzo stracciato è la domanda a cui risponderanno gli acquirenti quando l’auto arriverà nei concessionari.
Per ora, il teaser fa ciò che i teaser devono fare: dice ai rivali che anche l’angolo più economico del mercato cinese delle auto elettriche non è più economico in quanto a dotazioni. Le auto piccole altrove nel mondo osservano con attenzione.