Chinas kleinster E-Auto bekommt jetzt einen Massagesitz
BYD bereitet eine neue Version des Autos vor, das Elektrofahren in China günstig gemacht hat. Am 30. September teilte Zhang Zhuo, General Manager der Vertriebsabteilung der Ocean-Serie von BYD, Details zum Interieur der zweiten Generation des Seagull in einem langen Bildbeitrag in den sozialen Medien. Die Botschaft war einfach: Das kleinste und günstigste Auto der Modellpalette erhält Ausstattungsmerkmale, die früher viel teureren Fahrzeugen vorbehalten waren.
Der Innenraum ist überwiegend in Weiß gehalten und verwendet einen lenkstockmontierten Gangwahlhebel, eine Anordnung, die Platz zwischen den Vordersitzen schafft und dem Interieur ein saubereres, offeneres Gefühl verleiht. Käufer erhalten mehrfarbige Ambientebeleuchtung, automatisch gesteuerte Klimaanlage und elektrisch verstellbare Vordersitze. Der Fahrersitz bietet zusätzlich eine Massagefunktion, ein ungewöhnliches Angebot in einem Auto, das im Einstiegssegment des chinesischen Elektrofahrzeugmarktes positioniert ist.
Stauraum ist die andere Schlagzeile. Der neue Seagull hat einen 94 Liter großen Frontkofferraum unter der Motorhaube, ein Merkmal, das bei Kleinwagen selten zu sehen ist, und eine neu gestaltete Rückbank mit mehr Beinfreiheit. Magnetische Einrastknöpfe ermöglichen es den Besitzern, kleine Accessoires an festen Punkten im Innenraum zu befestigen. BYD nennt dieses Paket seine drei Säulen: Komfort, Intelligenz und Stauraum.
Der Seagull ist wegen seiner Stückzahlen wichtig. Seit seiner Markteinführung ist der kleine Fließheck zu einem der meistverkauften Elektroautos Chinas geworden, vor allem, weil er die Konkurrenz beim Preis unterbietet und dennoch eine nutzbare Reichweite für den Stadtverkehr bietet. Sein Erfolg hat mehrere Wettbewerber dazu gedrängt, die Preise zu senken oder das Segment ganz aufzugeben. Eine zweite Generation, die die Ausstattungsliste erweitert, ohne das Budgetsegment zu verlassen, könnte kleinere Marken weiter unter Druck setzen.
Der chinesische Automarkt steckt seit zwei Jahren in einem erbitterten Preiskampf, und in den günstigsten Segmenten wird am härtesten gekämpft. Einen Massagesitz in ein Einstiegsmodell einzubauen, ist ein Signal, dass nun Datenblätter und nicht nur Preisschilder das Schlachtfeld sind. Es spiegelt auch einen breiteren Wandel wider: Chinesische Käufer erwarten zunehmend vernetzte Bildschirme, Fahrerassistenz und Komfortfunktionen, selbst in Autos, die einen Bruchteil eines europäischen Kompaktwagens kosten.
Der Zeitpunkt passt zu einem geschäftigen Moment für die Branche. Daten, die am selben Tag vom chinesischen Automobilherstellerverband auf Basis von Zollzahlen veröffentlicht wurden, zeigten, dass die Autoimporte und -exporte des Landes im August insgesamt 30,6 Milliarden US-Dollar betrugen, wobei die Exporte im Jahresvergleich um 28,6 Prozent stiegen, während die Importe um 33,5 Prozent fielen. Chinesische Marken liefern mehr Autos ins Ausland, während der heimische Wettbewerb hart bleibt.
BYD hat weder Preise noch einen Marktstarttermin für die zweite Generation des Seagull angekündigt. Das aktuelle Modell startet am unteren Ende des Marktes, und das Unternehmen muss es dort halten, um die Formel zu bewahren, die funktioniert hat. Ob ein Massagesitz und ein Frontkofferraum mit einem extrem niedrigen Preisschild koexistieren können, ist die Frage, die Käufer beantworten werden, wenn das Auto in die Showrooms kommt.
Vorerst tut der Teaser das, was Teaser tun sollen: Er sagt den Rivalen, dass selbst die günstigste Ecke des chinesischen Elektroautomarktes bei der Ausstattung nicht mehr günstig ist. Kleine Autos anderswo auf der Welt schauen genau hin.