O EV mais pequeno da China acaba de ganhar um assento com massagem
A BYD está a preparar uma nova versão do carro que tornou a condução elétrica barata na China. A 30 de setembro, Zhang Zhuo, diretor-geral da divisão de vendas da série Ocean da BYD, partilhou detalhes do interior da segunda geração do Seagull através de uma longa publicação com imagens nas redes sociais. A mensagem era simples: o carro mais pequeno e mais barato da gama está a receber características que costumavam pertencer a máquinas muito mais caras.
O habitáculo é revestido principalmente a branco e utiliza um seletor de velocidades montado na coluna, uma disposição que liberta espaço entre os bancos dianteiros e dá ao interior uma sensação mais limpa e aberta. Os compradores terão iluminação ambiente multicolor, ar condicionado de controlo automático e bancos dianteiros com ajuste elétrico. O banco do condutor acrescenta uma função de massagem, uma oferta invulgar num carro posicionado no nível de entrada do mercado chinês de veículos elétricos.
A arrumação é o outro destaque. O novo Seagull tem uma bagageira dianteira de 94 litros sob o capô, uma característica raramente vista em carros pequenos, e um banco traseiro redesenhado com mais espaço para as pernas. Botões magnéticos de encaixe permitem aos proprietários fixar pequenos acessórios em pontos fixos ao redor do habitáculo. A BYD chama a este pacote os seus três pilares: conforto, inteligência e arrumação.
O Seagull importa pela escala. Desde o seu lançamento, o pequeno hatchback tornou-se um dos carros elétricos mais vendidos da China, sobretudo por superar os rivais no preço e ainda oferecer uma autonomia útil para a condução urbana. O seu sucesso ajudou a empurrar vários concorrentes a cortar preços ou a abandonar completamente o segmento. Uma segunda geração que eleva a lista de equipamento sem sair do segmento orçamental poderá apertar ainda mais as marcas mais pequenas.
O mercado automóvel chinês passou os últimos dois anos numa dura guerra de preços, e os segmentos mais baratos são onde a luta é mais feroz. Adicionar um assento com massagem a um modelo de entrada é um sinal de que as fichas técnicas, e não apenas as etiquetas de preço, são agora o campo de batalha. Reflete também uma mudança mais ampla: os compradores chineses esperam cada vez mais ecrãs conectados, assistência ao condutor e características de conforto, mesmo em carros que custam uma fração de um compacto europeu.
O momento encaixa num período movimentado para a indústria. Dados divulgados no mesmo dia pela Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis, com base em números aduaneiros, mostraram que as importações e exportações de automóveis do país totalizaram 30,6 mil milhões de dólares em agosto, com as exportações a subir 28,6 por cento em termos homólogos enquanto as importações caíram 33,5 por cento. As marcas chinesas estão a enviar mais carros para o estrangeiro mesmo com a concorrência interna a manter-se feroz.
A BYD não anunciou preços nem data de lançamento para a segunda geração do Seagull. O modelo atual parte no extremo inferior do mercado, e a empresa precisará de o manter aí para preservar a fórmula que funcionou. Se um assento com massagem e uma bagageira dianteira podem coexistir com um preço de saldo é a pergunta que os compradores responderão quando o carro chegar aos concessionários.
Por agora, o teaser faz o que os teasers devem fazer: diz aos rivais que até o canto mais barato do mercado chinês de carros elétricos já não é barato em equipamento. Os carros pequenos noutras partes do mundo observam com atenção.