中國最小電動車剛配備按摩座椅

比亞迪正準備推出讓電動駕駛在中國變得便宜的那款車的新版本。9月30日，比亞迪海洋系列銷售事業部總經理張卓透過社群媒體上一篇長圖貼文，分享了第二代海鷗的內裝細節。訊息很簡單：產品線中最小、最便宜的車，正獲得過去只屬於昂貴得多車款的功能。

座艙主要以白色鋪陳，並採用方向機柱式排檔桿，這種布局釋放了前座之間的空間，讓內裝感覺更簡潔、更開闊。買家將獲得可調多色氛圍燈、自動空調，以及電動調節前座。駕駛座還加入按摩功能，這在中國電動車市場入門級定位的車款上並不常見。

收納是另一個頭條。新款海鷗在引擎蓋下設有94公升前廂，這在小車上極為罕見，後座也經過重新設計，腿部空間更大。磁吸式卡扣按鈕讓車主可將小配件固定於座艙周圍的固定點。比亞迪將這套組合稱為其舒適、智能與收納三大支柱。

海鷗之所以重要，在於規模。自上市以來，這款小掀背車已成為中國最暢銷的電動車之一，主要靠價格壓低對手，同時仍提供足以應付城市駕駛的續航里程。它的成功促使多家競爭對手降價或完全退出該級距。第二代在不離開平價區間的前提下提升配備清單，可能進一步擠壓較小品牌。

中國車市過去兩年陷入激烈的價格戰，而最便宜的級距正是廝殺最慘烈之處。在入門車型上加入按摩座椅，是一個訊號：如今戰場是規格表，而不只是標價。這也反映更廣泛的轉變：中國買家越來越期待連網螢幕、駕駛輔助與舒適功能，即使是在售價僅為歐洲小型車零頭的車上。

時機也契合產業的忙碌時刻。中國汽車工業協會同日根據海關數據公布的資料顯示，中國8月汽車進出口總額達306億美元，其中出口較去年同期成長28.6%，進口則下降33.5%。即使國內競爭依然激烈，中國品牌正把更多車銷往海外。

比亞迪尚未公布第二代海鷗的售價或上市日期。現行車型從市場低端起售，該公司必須讓它維持在那個位置，才能保住奏效的模式。按摩座椅與前廂能否與極低的標價並存，將由買家在車輛到展間時給出答案。

目前，這支預告做了預告該做的事：它告訴對手，中國電動車市場最便宜的角落，在配備上也不再便宜。世界其他地方的小車正密切關注。