Guangdong Hongtu è entrata nella catena di fornitura della gigacasting di Toyota, aggiungendo una casa automobilistica globale a una lista di clienti guidata da Xpeng. Tuttavia, i primi nove mesi mostrano ricavi in calo del 2,26% e utile netto giù del 71,10%, rivelando come i tagli ai costi si ripercuotono lungo la filiera auto.
Un'ondata di case automobilistiche cinesi — Li Auto, Xiaomi, Leapmotor, Xpeng — ora pubblicizza batterie sviluppate internamente. La lotta non riguarda chi produce le celle, ma chi controlla il pacco batteria, il software e il margine.
I dati di consegna di ottobre rimescolano i produttori cinesi di auto a nuova energia: Leapmotor mantiene il primato con oltre 100.000 unità al mese, mentre Xpeng e Xiaomi superano quota 50.000. Secondo gli analisti, ora sono le vendite all'estero, non i volumi interni, a separare i vincitori dagli altri, mentre i vecchi leader arretrano.
Xpeng ha lanciato la MONA L05, terzo modello di un sub-brand che ormai rappresenta oltre metà delle vendite mensili. Con due delle quattro nuove auto di quest'anno firmate MONA, l'azienda deve decidere se scorporarlo.
L'uso casuale di un termine gergale per le persone anziane da parte di un product manager di Xpeng ha scatenato una tempesta online, e la risposta brusca di un alto dirigente l'ha alimentata. L'episodio è diventato un caso di studio su quanto possa spingersi il branding automobilistico giovanilistico prima di offendere gli acquirenti.
L'uso di slang sprezzante da parte di una giovane product manager alla prevendita della Xpeng MONA L05 il 15 ottobre ha riacceso il dibattito se la casa automobilistica stia spendendo troppe energie per attirare l'attenzione e troppo poco sulle auto stesse.
Il produttore cinese di veicoli elettrici Xpeng sta ristrutturando la propria leadership di prodotto dopo che il fondatore He Xiaopeng ha ammesso che l'azienda è stata a lungo priva di un chiaro responsabile del prodotto. Il cambiamento, guidato dalla veterana dirigente Wang Fengying, segna un passaggio dall'ingegneria pura a un design guidato dall'utente.
I dati ispettivi britannici rivelano che i veicoli elettrici funzionano meglio delle auto a benzina dopo 90.000 miglia, sebbene con preoccupazioni maggiori per l'usura degli pneumatici.
Nuova analisi di 47,4 milioni di ispezioni veicoli nel Regno Unito rivela che le auto elettriche cinesi sono più affidabili delle auto a benzina dopo 90.000 miglia, sfidando le percezioni globali sulla durata degli EV.
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