A Guangdong Hongtu entrou na cadeia de fornecimento de gigacasting da Toyota, acrescentando uma montadora global a uma carteira de clientes liderada pela Xpeng. Ainda assim, os primeiros nove meses mostram receita em queda de 2,26% e lucro líquido em queda de 71,10%, revelando como os cortes de custos percorrem a cadeia de fornecimento automotiva.
Uma onda de montadoras chinesas — Li Auto, Xiaomi, Leapmotor, Xpeng — agora anuncia baterias de desenvolvimento próprio. A disputa não é sobre quem fabrica as células, mas sobre quem controla o pacote, o software e a margem.
Os números de entregas de outubro redistribuem os fabricantes chineses de veículos de nova energia: a Leapmotor mantém a liderança com mais de 100 mil unidades por mês, enquanto Xpeng e Xiaomi ultrapassam as 50 mil. Analistas dizem que as vendas no exterior, e não o volume doméstico, agora separam os vencedores do restante, à medida que antigos líderes recuam.
A Xpeng lançou o MONA L05, o terceiro modelo de uma submarca que já responde por mais da metade das vendas mensais. Com dois dos seus quatro carros novos deste ano vindos da MONA, a empresa enfrenta a decisão de separá-la ou não.
O uso casual de uma gíria para pessoas mais velhas por um gerente de produto da Xpeng desencadeou uma tempestade na internet, e a resposta direta de um alto executivo a manteve acesa. O episódio virou um estudo de caso sobre até onde o branding jovem de um carro pode ir antes de ofender os compradores.
O uso de gíria depreciativa por uma jovem gerente de produto na pré-venda do Xpeng MONA L05 em 15 de outubro reacendeu o debate sobre se a montadora está gastando energia demais em chamar atenção e de menos nos próprios carros.
A fabricante chinesa de veículos elétricos Xpeng está reestruturando sua liderança de produto depois que o fundador He Xiaopeng admitiu que a empresa careceu por muito tempo de um responsável claro pelo produto. A mudança, liderada pela executiva veterana Wang Fengying, marca um movimento da engenharia pura em direção a um design centrado no usuário.
Dados de inspeção de veículos britânicos revelam que veículos elétricos funcionam melhor que carros a gasolina após 90,000 milhas, embora com maiores preocupações com desgaste de pneus.
Nova análise de 47,4 milhões de inspeções de veículos do Reino Unido revela que carros elétricos chinos são mais confiáveis que carros a gasolina após 90.000 milhas, desafiando percepções globais sobre a durabilidade de veículos elétricos.
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