Guangdong Hongtu se ha incorporado a la cadena de suministro de gigacasting de Toyota, sumando un fabricante mundial a una cartera de clientes liderada por Xpeng. Sin embargo, sus primeros nueve meses muestran una caída de los ingresos del 2,26 % y del beneficio neto del 71,10 %, lo que revela cómo los recortes de costes se propagan por la cadena de suministro del automóvil.
Una oleada de fabricantes chinos —Li Auto, Xiaomi, Leapmotor, Xpeng— ahora anuncia baterías de desarrollo propio. La disputa no es sobre quién fabrica las celdas, sino sobre quién controla el paquete, el software y el margen.
Las cifras de entregas de octubre reconfiguran a los fabricantes chinos de vehículos de nueva energía: Leapmotor mantiene el liderazgo con más de 100.000 unidades mensuales, mientras Xpeng y Xiaomi superan las 50.000. Los analistas señalan que las ventas en el exterior, y no el volumen interno, marcan ahora la diferencia entre los ganadores y el resto, mientras los antiguos líderes retroceden.
Xpeng ha lanzado el MONA L05, el tercer modelo de una submarca que ya representa más de la mitad de sus ventas mensuales. Con dos de sus cuatro coches nuevos de este año procedentes de MONA, la compañía se enfrenta a la decisión de si escindirla.
El uso casual de un término coloquial para referirse a las personas mayores por parte de un gerente de producto de Xpeng desató una tormenta en internet, y la respuesta contundente de un alto ejecutivo la avivó. El episodio se ha convertido en un caso de estudio sobre hasta dónde puede llegar el branding juvenil de un coche antes de ofender a los compradores.
El uso de jerga despectiva por parte de una joven gerente de producto en la preventa del Xpeng MONA L05 el 15 de octubre ha reavivado el debate sobre si el fabricante dedica demasiada energía a llamar la atención y muy poca a los coches en sí.
El fabricante chino de vehículos eléctricos Xpeng está reestructurando su liderazgo de producto después de que el fundador He Xiaopeng admitiera que la empresa careció durante mucho tiempo de un responsable claro de producto. El cambio, liderado por la veterana ejecutiva Wang Fengying, marca un giro de la ingeniería pura hacia un diseño centrado en el usuario.
Los datos de inspección de vehículos británicos revelan que los vehículos eléctricos funcionan mejor que los coches de gasolina después de 90,000 millas, aunque con mayores preocupaciones por el desgaste de neumáticos.
Nuevo análisis de 47,4 millones de inspecciones de vehículos del Reino Unido revela que los coches eléctricos chinos son más fiables que los de gasolina después de 90,000 millas, desafiando las percepciones globales sobre la durabilidad de los vehículos eléctricos.
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