Industri Otomotif Tiongkok Hadapi Gelombang Model Baru dan Kesepakatan
Pasar otomotif Tiongkok mengalami banyak aktivitas pekan ini, dengan sembilan model baru memasuki ruang pamer dalam satu hari, restrukturisasi besar antara dua produsen mobil milik negara, dan penyesuaian penting dalam kemitraan antara raksasa teknologi Huawei dan produsen mobil Seres. Perkembangan ini menyoroti industri yang berada di bawah tekanan, di mana persaingan ketat dan penjualan yang melambat memaksa para pelaku untuk memikirkan ulang strategi dan bergabung tenaga.
Pada 23 September, sembilan kendaraan baru diluncurkan atau dibuka untuk pra-pemesanan, termasuk Qijing GX7, Changan Qiyuan Q06, Denza Z9S, IM LS6 versi listrik, Geely Galaxy E5, Buick Zhijing E7 penyegaran, Wey Gaoshan Smart Edition, Great Wall Menglong PLUS, dan Jetour Traveler 7. Waktunya, antara libur Pertengahan Musim Gugur dan Hari Nasional, mencerminkan dorongan produsen mobil untuk menarik perhatian sebelum kuartal keempat. Namun, pasar sedang menyusut: penjualan ritel mobil penumpang turun 22% year-on-year dalam 20 hari pertama September, menurut Asosiasi Mobil Penumpang Tiongkok, meskipun naik 8% dari bulan sebelumnya.
Dalam langkah korporasi yang signifikan, Guangzhou Automobile Group (GAC) mengumumkan restrukturisasi aset besar dengan FAW Group. GAC akan menerbitkan saham baru kepada FAW sebagai imbalan atas kepemilikannya di sebuah perusahaan patungan, dengan FAW menjadi pemegang saham terbesar kedua GAC. Meskipun perusahaan patungan spesifik tidak diungkapkan, spekulasi industri berpusat pada FAW Toyota, yang dapat mengarah pada merger GAC Toyota dan FAW Toyota. Kesepakatan ini menyoroti tren konsolidasi saat produsen mobil mencari skala untuk bertahan hidup.
Sementara itu, strategi otomotif Huawei sedang berkembang. Richard Yu, direktur pelaksana Huawei dan ketua unit bisnis Intelligent Automotive Solution, mengumumkan bahwa perusahaan akan fokus pada empat merek: Zunjie, Xiangjie, Zhijie, dan Shangjie. Ini menyusul keputusan Seres untuk mengambil alih operasi merek AITO (Wenjie), beralih ke model penjualan dan layanan khusus. Ketua Seres Zhang Xinghai mengatakan pengaturan baru akan meningkatkan nilai merek dan penjualan. Pendiri Huawei Ren Zhengfei menegaskan kembali bahwa “Huawei tidak membuat mobil” tetapi akan terus memberikan solusi cerdas kepada mitra, termasuk Dongfeng Motor.
BYD, produsen kendaraan listrik terbesar Tiongkok, mengumumkan telah memenuhi target tahunan untuk membangun stasiun pengisian cepat di jalan tol lebih awal dari jadwal. Perusahaan juga merayakan produksi kendaraan energi baru ke-100.000 di pabriknya di Thailand. Tonggak ini menyoroti ekspansi agresif produsen mobil Tiongkok baik di dalam maupun luar negeri. Dalam tujuh bulan pertama tahun 2026, Tiongkok mengekspor lebih dari satu juta kendaraan hanya pada bulan Juni dan Juli, mempertahankan posisinya sebagai eksportir mobil teratas dunia.
Tidak semua berita positif. Rencana restrukturisasi Daehan Motor mendapat persetujuan pengadilan, sementara Stellantis mengumumkan penghentian produksi di pabrik Mirafiori di Italia. Di sektor baterai, General Motors menjual sahamnya di perusahaan patungan dengan Samsung SDI, menandai keluarnya yang kedua dari pabrik sel baterai yang direncanakan dalam kurang dari dua tahun. Langkah ini menunjukkan bahwa produsen mobil sedang mengevaluasi kembali investasi besar yang diperlukan untuk produksi baterai internal.
Syarat pembayaran pemasok, masalah lama di industri otomotif Tiongkok, telah memburuk. Survei terhadap 14 produsen mobil menunjukkan bahwa siklus pembayaran rata-rata memanjang menjadi 187,5 hari pada paruh pertama tahun 2026, naik 23,1 hari dari akhir tahun 2025. Ini terjadi meskipun ada janji kolektif dari 17 produsen mobil besar lebih dari setahun yang lalu untuk menjaga pembayaran pemasok dalam 60 hari. Siklus yang memanjang memberi tekanan tambahan pada pemasok kecil yang sudah bergulat dengan margin tipis.
Saat industri bersiap untuk konsolidasi lebih lanjut, peristiwa pekan ini melukiskan gambaran era persaingan ketat dan penyesuaian strategis. Produsen mobil berlomba meluncurkan model baru, menjalin kemitraan, dan memangkas biaya, sambil menavigasi pasar domestik yang melambat dan kompleksitas ekspansi global. Bulan-bulan mendatang kemungkinan akan membawa lebih banyak gejolak saat sektor ini menyesuaikan diri dengan kenormalan baru.