Chinas Autokäufer wollen große Bildschirme und Komfort, keinen dritten Ort

Ein hochrangiger Manager von Bosch China hat erklärt, Autos würden nie ein dritter Ort werden, und argumentiert, der Branchentrend, Fahrzeuge in Wohnzimmer, Büros und Unterhaltungszentren zu verwandeln, verkenne, was Käufer tatsächlich wollen. Der Kommentar, über den chinesische Tech- und Automobilmedien berichten, ist eine seltene Skepsis aus dem Inneren der Lieferkette, die viele dieser Kabinenfunktionen herstellt.

Die Idee des Autos als drittem Ort ist aus dem Marketing chinesischer Elektroautos nicht mehr wegzudenken. Hersteller bewerben verstellbare Rücksitze, Projektionsbildschirme, Karaoke-Mikrofone und sogar Kühlschränke im Fahrzeug und positionieren die Kabine als Ort zum Arbeiten, Ausruhen oder Filmeschauen während des Ladens. Bosch liefert Komponenten über diese gesamte Bandbreite, von Fahrassistenzsystemen bis zur Cockpit-Elektronik, weshalb seine Sicht bei den Unternehmen, die seine Teile kaufen, Gewicht hat.

Der Widerspruch kommt, während der Wettbewerb auf Chinas EV-Markt intensiv ist und Preissenkungen die Margen drücken. Teure Kabinen-Hardware erhöht die Listenpreise, während die Funktionen auf dem durchschnittlichen Arbeitsweg ungenutzt bleiben dürften. Das Argument des Managers legt nahe, dass die nächste Differenzierungsrunde eher auf Sicherheit, Fahrassistenz und zuverlässig funktionierender Software beruhen könnte als auf neuartigen Ausstattungen.

Für internationale Leser ist die Debatte relevant, weil chinesische Hersteller diese kabinenlastigen Designs nach Europa, Südostasien und Lateinamerika exportieren, wo Käufer sie nach anderen Maßstäben beurteilen könnten. Ob das Dritter-Ort-Konzept außerhalb Chinas Bestand hat, wird ein früher Test dafür sein, wie viel von der Autokultur des Landes mit seinen Autos reist.