Los compradores de coches en China quieren pantallas grandes y confort, no terceros espacios
Un alto ejecutivo de Bosch China ha declarado que los coches nunca serán un tercer espacio, y sostiene que el empeño del sector por convertir los vehículos en salones, oficinas y centros de entretenimiento malinterpreta lo que los compradores realmente quieren. El comentario, difundido por medios chinos de tecnología y automoción, es una rara nota de escepticismo desde dentro de la cadena de suministro que fabrica buena parte de esos equipamientos de cabina.
La idea del coche como tercer espacio se ha convertido en un lugar común del marketing de los vehículos eléctricos chinos. Los fabricantes promocionan asientos traseros reclinables, pantallas de proyección, micrófonos de karaoke e incluso neveras integradas, y presentan el habitáculo como un lugar donde trabajar, descansar o ver una película mientras se carga. Bosch suministra componentes de toda esa gama, desde sistemas de asistencia a la conducción hasta electrónica de cabina, por lo que su opinión pesa entre las empresas que le compran piezas.
El rechazo llega en un momento de intensa competencia en el mercado chino de vehículos eléctricos y con márgenes ajustados por los recortes de precios. Añadir hardware de cabina costoso eleva el precio de venta, mientras que esas funciones pueden quedar sin usar en el trayecto medio. El argumento del ejecutivo sugiere que la próxima ronda de diferenciación podría depender de la seguridad, la asistencia a la conducción y un software que funcione de forma fiable, más que de accesorios novedosos.
Para los lectores internacionales, el debate importa porque los fabricantes chinos exportan estos diseños con cabinas recargadas a Europa, el Sudeste Asiático y América Latina, donde los compradores pueden juzgarlos con otros criterios. Que el discurso del tercer espacio sobreviva fuera de China será una primera prueba de cuánto de la cultura automovilística del país viaja con sus coches.