مدير المنتج المفقود في Xpeng: لماذا تعيد شركة سيارات عملاقة التفكير في نفسها

تعيد Xpeng، إحدى أشهر شركات صناعة السيارات الكهربائية في الصين، بهدوء تشكيل طريقة قرارها بشأن السيارات التي تبنيها. لسنوات، احتفى الجميع بالشركة ومقرها قوانغتشو لطموحها الهندسي — برمجيات متقدمة لمساعدة السائق، وشركات منبثقة للسيارات الطائرة، وروبوتات بشرية. لكن وفقاً لتحليل صناعي واسع الانتشار، كان لديها ثغرة صارخة: لا أحد يملك المنتج نفسه بوضوح.

يرى النقد، الذي نشره معلق في مجال السيارات وتناقلته وسائل الإعلام التقنية الصينية، أن Xpeng افتقرت إلى “رقم واحد للمنتج” — قائد واحد مسؤول عن ما يريده العملاء فعلاً. وقد أقر المؤسس والرئيس التنفيذي خه شياو بنغ بذلك. في مقابلة عام 2025، اعترف بأن الشركة لم يكن لديها في سنواتها الأولى مدير منتج مخصص، وهو ضعف هيكلي سمح لأولويات الهندسة بالتغلب على احتياجات المستخدمين.

جاء الحل على شكل وانغ فنغ ينغ، وهي مديرة تنفيذية مخضرمة في قطاع السيارات انضمت إلى Xpeng في 2023 بعد عقود في Great Wall Motor. تولت وانغ أعمال المنتجات على أعلى المستويات، وبنَت نظاماً من المديرين العامين المصفوفين ومديري منتجات المنصات. كان الهدف تحويل Xpeng من ثقافة تضع التكنولوجيا أولاً إلى ثقافة تبدأ من العميل.

هذا تغيير أكبر مما يبدو. أصبح سوق السيارات الكهربائية في الصين تنافسياً بقسوة، مع عشرات العلامات التجارية تخوض حرب أسعار ومستهلكين غارقين في الخيارات. الشركة التي تستطيع تصميم برمجيات أنيقة لكنها تخطئ في تقدير المساحة الداخلية أو راحة المقاعد أو التسعير قد تخسر المشترين بين ليلة وضحاها. وقد بنت منافسات مثل Li Auto سمعتها على قراءة احتياجات العائلات بدقة.

يمس الجدل أيضاً سؤالاً أوسع لقطاع التكنولوجيا الصيني: متى تحتاج شركة تقودها الهندسة إلى أن تنمّي قيادة للمنتج؟ جاء مؤسسو Xpeng من عالم الإنترنت، حيث يُقدَّر التكرار السريع والبراعة التقنية. السيارات مختلفة — فهي باهظة، ومادية، ويشتريها أشخاص لديهم عائلات وتنقلات يومية وقلق بشأن الشحن.

يشير المراقبون إلى أن Xpeng بدأت بالفعل تُظهر نتائج. فقد اتكأت طرازاتها الأحدث بقوة أكبر على اتساق التصميم وتحديد أوضح للموقع، وأعادت الشركة تنظيم فرقها الداخلية لمنح مديري المنتجات سلطة أكبر. وسيكون الاختبار الحقيقي هو ما إذا كان ذلك سيترجم إلى مبيعات أقوى.

بالنسبة للقراء حول العالم، القصة نافذة على كيفية نضوج شركات السيارات الكهربائية الصينية. المرحلة الأولى من طفرة السيارات الكهربائية في الصين كافأت السرعة والحجم. ويرى كثير من المحللين أن المرحلة التالية ستكافئ الشركات القادرة على الإنصات. ومحاولة Xpeng زرع ضمير للمنتج في القمة هي واحدة من أوضح الأمثلة على هذا التحول.

وهي أيضاً تذكير بأن التكنولوجيا وحدها نادراً ما تفوز في صناعة السيارات. يمكن نسخ البرمجيات، ويمكن توريد البطاريات، ويمكن بناء المصانع. أما معرفة ما يجب بناؤه — ولمن — فتبقى بشرية بعناد. وجواب Xpeng، في الوقت الحالي، هو تعيين شخص مسؤول عن ذلك بالضبط.