小鵬失落的產品負責人：為何一家汽車巨頭正在重新思考自身

小鵬汽車是中國最知名的電動車製造商之一，正悄然重塑其決定要打造哪些車款的方式。多年來，這家總部位於廣州的公司以其工程雄心聞名——先進的駕駛輔助軟體、飛行汽車衍生事業、人形機器人。但根據一份廣為流傳的產業分析，它有一個明顯的缺口：沒有人明確擁有產品本身。

這篇由一位汽車評論員發表、並被中國科技媒體廣泛轉載的評論指出，小鵬缺乏一位「產品一號位」——一位對客戶真正想要什麼負責的單一領導者。創辦人兼執行長何小鵬也承認了這一點。在2025年的一次採訪中，他坦承公司在早期沒有專職的產品負責人，這是一項結構性弱點，讓工程優先事項排擠了用戶需求。

解決方案以王鳳英的形式出現，這位資深汽車高管在長城汽車任職數十年後，於2023年加入小鵬。王鳳英接管了高層產品工作，建立了一套矩陣總經理與平台產品總監的體系。目標是將小鵬從技術優先的文化，轉變為以客戶為起點的文化。

這比聽起來的改變更大。中國電動車市場已變得極度競爭，數十個品牌陷入價格戰，消費者選擇多到眼花撩亂。一家能設計出優雅軟體、卻誤判車內空間、座椅舒適度或定價的公司，可能一夜之間失去買家。理想汽車等競爭對手，正是靠精準解讀家庭需求建立起聲譽。

這場辯論也觸及中國科技業一個更廣泛的問題：一家工程主導的公司，何時需要成長為產品主導的公司？小鵬的創辦人來自網路世界，那裡推崇快速迭代與技術實力。汽車則不同——它們昂貴、有形，且由有家庭、有通勤、有充電焦慮的人購買。

觀察人士指出，小鵬已開始展現成果。其較新的車型更著重設計一致性與更清晰的定位，公司也重整內部團隊，賦予產品經理更多權限。這是否能轉化為更強勁的銷售，將是真正的考驗。

對全球讀者而言，這個故事是一扇窗，讓人看見中國電動車製造商如何走向成熟。中國電動車熱潮的第一階段獎勵了速度與規模。許多分析師認為，下一階段將獎勵懂得傾聽的公司。小鵬試圖在最高層設置產品良知，是這一轉變最清楚的例子之一。

這也提醒人們，在汽車產業中，單靠技術很少能勝出。軟體可以被複製，電池可以被採購，工廠可以被建造。知道該打造什麼——以及為誰打造——仍然頑固地屬於人的判斷。小鵬目前的答案，就是讓某人專門負責這件事。