中國假期高速公路考驗：駕駛人真能信任輔助駕駛嗎？

每年十月的第一週前後，中國的高速公路上擠滿了返鄉或前往觀光景點的車輛，準備迎接國慶假期。今年，一場關於輔助駕駛的討論傳播得和車流一樣快。一則被廣泛分享的追撞事故報導，涉及一輛使用駕駛輔助功能的汽車，已成為準備長途旅行者的警示故事。

時機很重要。汽車製造商多年來一直將輔助駕駛宣傳為讓長途旅程更輕鬆的方式。廣告承諾自動跟車、自動變換車道和自動緊急避讓。對許多買家來說，這些功能已成為必備，而非奢侈品。賣點很簡單：讓汽車處理高速公路駕駛中無聊的部分，抵達時輕鬆自在，而不是筋疲力盡。

但這起車禍故事凸顯了行銷語言與現實條件之間的落差。輔助駕駛系統，即使是先進的系統，也不是自動駕駛汽車。它們仍然期望人類駕駛人注視道路、雙手待命，並在突發狀況發生時立即接管。假期車流正是會對這些系統造成壓力的混亂環境：突然煞車、密集車陣、駕駛人切換車道，以及沒有太多預警就出現的施工路段。

中國汽車產業在這方面進展迅速。比亞迪等電動車製造商以及華為支持的品牌，已將先進駕駛輔助功能推向越來越便宜的車型，把曾經的高階選配變成主流賣點。這種速度幫助中國成為全球最大的電動車與智慧車市場，但也引發了駕駛人對這項技術極限究竟了解多少的疑問。

監管機構和安全研究人員一再提醒駕駛人，責任仍在方向盤後的人身上。幾家汽車製造商現在要求駕駛人在啟動更高階輔助功能前，必須通過車內教學，有些則使用攝影機檢查駕駛人是否專注。儘管如此，把漫長的高速公路駕駛當作放鬆機會的誘惑仍然強烈，尤其是在塞車數小時之後。

這個假期季的教訓並不是輔助駕駛毫無用處。正確使用時，它可以減少疲勞，讓長途旅行更安全。問題在於假設它會讓駕駛人完全脫離掌控。專家表示，駕駛人應把這些系統視為副駕駛，而非司機，並應隨時準備介入。

對關注中國汽車市場的全球讀者而言，這場爭論提醒人們，中國的智慧車熱潮不僅關乎電池和螢幕。它也關乎習慣、期望，以及教導數百萬駕駛人了解機器能做什麼、不能做什麼的緩慢工作。隨著假期車流恢復正常，這場對話很可能在最後一輛車抵達目的地之後仍持續很久。