100 km/s'de bir fren pedalı kırıldı. Maextro buna yükseltme diyor
Tek bir test videosu, Çin’in en iddialı lüks otomobil markalarından biri için yılın en rahatsız edici haftasına dönüştü. 8 Ekim’de otomotiv platformu Dongchedi, kapalı bir test pistinde üç yepyeni, modifiye edilmemiş Maextro V800 sedanın 100 km/s’den acil duruş yaptığını gösteren görüntüleri yayınladı. Her denemede fren pedalı braketi kırıldı ve kırılma aynı yerde, aynı arıza deseniyle ortaya çıktı.
Maextro, Huawei ve otomobil üreticisi JAC tarafından yaratılan lüks markadır ve V800 yelpazesinin en üstünde yer alır. Fiyatlar bir milyon yuan’ı, yaklaşık 140.000 ABD dolarını aşıyor. Bunlar, sürücü koltuğu kadar arka koltuk etrafında da inşa edilmiş otomobiller: yatabilen arka koltuklar, eğlence ekranları, bir buzdolabı, bazı konfigürasyonlarda hatta bir kahve makinesi. Sahibi genellikle, işe alınmış bir şoför yolu idare ederken arka koltukta çalışan veya dinlenen bir iş insanıdır. Bu ayrıntı, arızayı bu kadar garip kılan şeydir. Kırılan parça, sahibinin nadiren dokunduğu parçadır, ancak acil bir durumda herkesin güvendiği parçadır.
Saatler içinde, sahip forumları ve kısa video platformları testten kliplerle doldu. Bazı sahipler kendi pedal gruplarını paylaştı; diğerleri otomobillerinin sürmek için güvenli olup olmadığını sordu. Tartışmaya hâkim olan soru basitti: Bu, geri çağırmayı tetiklemesi gereken bir kusur mu, yoksa sessizce düzeltilebilecek bir üretim varyasyonu mu?
Maextro’nun yanıtı en yüksek sesleri tatmin etmedi. Şirket, etkilenen araçlar için fren pedalı braketinin ücretsiz değiştirileceğini duyurdu ve bu işi müşterilere sunulan bir servis yükseltmesi olarak çerçeveledi. Eleştirmenler, ücretsiz bir parça değişiminin geri çağırmayla aynı şey olmadığını, çünkü geri çağırmanın resmi bir kusur tespiti, kamuoyu bilgilendirme süreci ve düzenleyici gözetim taşıdığını belirtiyor. Buna yükseltme demenin, markanın önemli olan kelimeden kaçınmasını sağladığını savunuyorlar. Ayrım yalnızca anlamsal değil; Çin’de resmi bir geri çağırma düzenleyicilere bildirilir ve kamu kayıtlarının bir parçası haline gelir.
Bir de teknik bir bilmece var. Fren pedalı braketi, onlarca yıllık sıradan basınca dayanacak şekilde tasarlanmış mütevazı bir çelik veya alüminyum bileşendir. Üç ayrı otomobilin aynı hızda, aynı konumda, aynı şekilde arızalanması, rastgele olmaktan çok sistematik bir şeye işaret eder: çok ince bir tasarım payı, bir ısıl işlem adımını atlayan bir parça partisi veya gerilimi tek bir noktada yoğunlaştıran bir geometri. Şirket kök nedeni kamuya açıklamadı ve açıklayana kadar sahipler, güvenceyi kanıta karşı tartmak zorunda kalıyor.
Huawei için risk bir modelin ötesine geçiyor. Şirket yıllarını, Çin’in elektrikli ve akıllı araçlarının teknoloji beyni olarak konumlandırmaya harcadı; birden fazla otomobil üreticisine yazılım, sensör ve sürücü destek sistemleri sağlıyor. Marka vaadi hassasiyet. Kırık bir pedal, yüksek teknoloji anlatısında düşük teknolojili bir arızadır ve bir şirketin bu tür bir arızayı ele alma biçimi, alıcılar için genellikle arızanın kendisinden daha önemlidir. Hızlı, şeffaf, iyi belgelenmiş bir açıklama güven inşa edebilir. Belirsiz bir açıklama, aynı rozeti taşıyan her otomobil için güveni aşındırabilir.
JAC için V800, uzun süredir Alman markaların sahip olduğu bir bölgeye, üst segmente yükselme yönünde bir amiral gemisi girişimidir. Çin’deki lüks alıcılar sadıktır ama duygusal değildir; bu kadar pahalı bir otomobilin onları şaşırtmamasını beklerler. İlerideki yol, gösterişsiz olsa da basittir: kök nedeni yayınlayın, düzeltmenin nasıl doğrulandığını açıklayın, kaç otomobilin etkilendiğini net bir şekilde belirtin ve bağımsız testlerin sonucu doğrulamasına izin verin. O zamana kadar V800’ün en çok tartışılan özelliği arka koltuk konforu değil, gösterge panelinin altındaki küçük bir metal braket olacak.