Çinli JAC Motors, Huawei ve Stellantis ile görüşmeleri doğruladı
Çin’in daha sessiz otomobil üreticilerinden biri bu hafta aniden piyasanın dikkatinin merkezinde buldu kendini. Doğu Çin’in Hefei kentinde bulunan devlet destekli otomobil üreticisi JAC Motors, 30 Eylül’de borsaya yaptığı bildirimde Huawei ve Stellantis ile olası bir üçlü işbirliği hakkında görüşmeler yaptığını doğrularken, hiçbir şeyin kesinleşmediğini vurguladı.
Açıklama, JAC’ın Şanghay’da işlem gören hisselerindeki keskin yükselişin ardından geldi. Şirket, hissesinin üst üste üç işlem gününde — 28, 29 ve 30 Eylül — kümülatif sapma olarak yüzde 20’den fazla arttığını, bunun Çin piyasa kurallarına göre anormal işlem bildirimini tetiklediğini söyledi. Bildirimde JAC, üç tarafın görüşme konusunda gerçek bir niyeti olduğunu, ancak herhangi bir işbirliğinin içeriği ve biçiminin kararlaştırılmadığını ve bağlayıcı resmi bir anlaşma imzalanmadığını belirtti. Ayrıca herhangi bir devamın önemli belirsizlik taşıdığı uyarısında bulundu.
JAC yurt dışında tanıdık bir isim değil, ancak binek otomobil, kamyon ve ticari araç üretiminde köklü bir üretici. Birçok orta ölçekli Çinli otomobil üreticisi gibi, elektrikli araçlar ve akıllı sürüş yazılımının egemen olduğu bir çağda kendini yeniden konumlandırmaya çalışıyor — ölçek ve yazılım yeteneğinin fabrika kapasitesi kadar önemli olduğu alanlar.
İşte burada Huawei devreye giriyor. Shenzhen merkezli telekom ve tüketici elektroniği devi, Çinli otomobil üreticileri için en çok aranan teknoloji ortaklarından biri haline geldi; akıllı kokpit sistemleri, sürücü destek yazılımı ve hatta HIMA markası altında araç tasarımı sağlıyor. JAC gibi bir şirket için kanıtlanmış teknolojiyi satın almak, sıfırdan bir otonom sürüş yığını oluşturmaktan daha hızlı ve daha ucuz olabilir.
Fiat Chrysler ile Fransa’nın PSA Grubu’nun birleşmesinden doğan Stellantis, Jeep, Peugeot ve Citroën gibi markalarıyla dünyanın en büyük otomobil üreticilerinden biri. Çin’de zaten bir ortak girişim geçmişi var ve yerli elektrikli araç üreticilerinin yabancı markalardan büyük pay aldığı dünyanın en büyük otomobil pazarında nasıl rekabet edeceğini yeniden düşünüyor.
Üçlü bir düzenleme alışılmadık olurdu. Huawei’nin yazılım ve akıllı kabin teknolojisini Stellantis’in küresel üretim ve dağıtım erişimiyle birleştirebilir, JAC ise yerel üretim kapasitesi sağlar. Analistler, yabancı otomobil üreticileri Çin’de rekabetçi elektrikli ve yazılım tanımlı araçlara daha hızlı yollar aradığı için bu tür kombinasyonlar üzerine spekülasyon yaptı. Ancak bildirimin kendisi hiçbir ayrıntı sunmuyor ve şirket herhangi bir yapıyı doğrulamayı açıkça reddetti.
Bu olay aynı zamanda Çin otomobil endüstrisindeki daha geniş bir modeli gösteriyor: Huawei ile ortaklık söylentileri, herhangi bir resmi duyurudan önce hisse fiyatlarını defalarca hareket ettirdi. Yatırımcılar Huawei bağlantısını teknolojik güvenilirliğin bir işareti olarak görüyor ve şirketin ortak listesi son yıllarda birkaç devlet ve özel otomobil üreticisine yayıldı.
Küresel okuyucular için çıkarım, onaylanmış bir anlaşmadan çok yönle ilgili. Çinli otomobil üreticileri her şeyi kendi bünyesinde üretmek yerine teknoloji satın almaya giderek daha istekli ve küresel oyuncular dünyanın en rekabetçi elektrikli araç pazarında ilgili kalmak için yerel ortaklar arıyor. JAC, Huawei ve Stellantis sonunda somut bir şey imzalasın ya da imzalamasın, görüşmelerin kendisi endüstrinin çizgilerinin nasıl yeniden çizildiğini gösteriyor.