Dopo anni di trovate pubblicitarie, i robot compagni a bordo delle auto cinesi sono improvvisamente ovunque, dallo schermo rotante di Xiaomi all'Eva di Geely. Il tempismo non è un caso: chip AI più economici, un mercato ansioso e una lotta su cosa rende viva un'auto.
Geely Holding diventa la prima casa automobilistica a investire in NIO Power, scambiando la sua controllata per lo scambio batterie e denaro contante con una quota del 30%. L'operazione valuta il business di ricarica e scambio di NIO circa 220 milioni di dollari e rafforza una scommessa condivisa sulle stazioni di scambio.
NIO vende una quota del 30% della sua unità di ricarica e battery-swap a Geely, che paga in contanti e con la propria controllata di ricarica. I due rivali collegheranno completamente le loro reti di ricarica in tutta la Cina.
I produttori cinesi di veicoli elettrici NIO e Geely hanno annunciato una partnership volta a ridurre i costi e ad alleviare la brutale guerra dei prezzi che comprime i margini del settore. L'accordo segnala una nuova fase di consolidamento e cooperazione nel più grande mercato mondiale di veicoli elettrici.
Il 23 settembre, nove nuovi modelli di marchi come Geely, Changan e Denza sono arrivati nei concessionari cinesi in un solo giorno. L'accumulo riflette una concorrenza brutale nel più grande mercato automobilistico del mondo, dove troppi modelli inseguono troppo pochi acquirenti.
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