Nach Jahren als Spielerei sind Begleitroboter im Auto plötzlich überall in chinesischen Fahrzeugen zu finden, von Xiaomis drehbarem Bildschirm bis zu Geelys Eva. Der Zeitpunkt ist kein Zufall: günstigere KI-Chips, ein nervöser Markt und ein Streit darüber, was ein Auto lebendig wirken lässt.
Geely Holding wird zum ersten Autohersteller, der in NIO Power investiert, und tauscht seine Batteriewechsel-Tochter plus Bargeld gegen einen Anteil von 30 %. Der Deal bewertet NIOs Lade- und Wechselgeschäft mit etwa 220 Millionen Dollar und vertieft eine gemeinsame Wette auf Wechselstationen.
NIO verkauft einen 30-prozentigen Anteil an seiner Lade- und Batteriewechsel-Einheit an Geely, die mit Bargeld und ihrer eigenen Lade-Tochtergesellschaft bezahlt. Die beiden Rivalen werden ihre Ladenetze in ganz China vollständig verbinden.
Die chinesischen Elektroautohersteller NIO und Geely haben eine Partnerschaft angekündigt, die Kosten senken und den brutalen Preiskrieg entschärfen soll, der die Branchenmargen belastet. Der Zusammenschluss signalisiert eine neue Phase der Konsolidierung und Zusammenarbeit im größten EV-Markt der Welt.
Am 23. September kamen neun neue Modelle von Marken wie Geely, Changan und Denza an einem einzigen Tag in chinesische Ausstellungsräume. Der Stau spiegelt den brutalen Wettbewerb auf dem größten Automarkt der Welt wider, wo zu viele Modelle zu wenige Käufer jagen.
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