Depois de anos como mero artifício, os robôs companheiros dentro do carro estão de repente por toda parte nos veículos chineses, da tela giratória da Xiaomi à Eva da Geely. O momento não é coincidência: chips de IA mais baratos, um mercado ansioso e uma disputa sobre o que faz um carro parecer vivo.
A Geely Holding se torna a primeira montadora a investir na NIO Power, trocando sua subsidiária de troca de baterias e dinheiro por uma participação de 30%. O acordo avalia o negócio de carregamento e troca da NIO em cerca de US$ 220 milhões e aprofunda uma aposta compartilhada em estações de troca.
A NIO está vendendo uma participação de 30 por cento em sua unidade de carregamento e troca de baterias para a Geely, que paga com dinheiro e sua própria subsidiária de carregamento. As duas rivais irão conectar totalmente suas redes de carregamento em toda a China.
As fabricantes chinesas de veículos elétricos NIO e Geely anunciaram uma parceria destinada a reduzir custos e aliviar a brutal guerra de preços que está comprimindo as margens do setor. A união sinaliza uma nova fase de consolidação e cooperação no maior mercado de veículos elétricos do mundo.
Em 23 de setembro, nove novos modelos de marcas como Geely, Changan e Denza chegaram às concessionárias chinesas em um único dia. O acúmulo reflete a competição brutal no maior mercado automotivo do mundo, onde muitos modelos perseguem poucos compradores.
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