Después de años de ser un simple artilugio, los robots compañeros dentro del coche están de repente por todas partes en los vehículos chinos, desde la pantalla giratoria de Xiaomi hasta Eva de Geely. El momento no es casualidad: chips de IA más baratos, un mercado ansioso y una lucha por definir qué hace que un coche se sienta vivo.
Geely Holding se convierte en el primer fabricante de automóviles en invertir en NIO Power, intercambiando su filial de intercambio de baterías y efectivo por una participación del 30%. El acuerdo valora el negocio de carga e intercambio de NIO en unos 220 millones de dólares y profundiza una apuesta compartida por las estaciones de intercambio.
NIO vende una participación del 30 por ciento en su unidad de carga y intercambio de baterías a Geely, que paga con efectivo y su propia filial de carga. Los dos rivales vincularán por completo sus redes de carga en toda China.
Los fabricantes chinos de vehículos eléctricos NIO y Geely han anunciado una alianza destinada a reducir costos y aliviar la brutal guerra de precios que está comprimiendo los márgenes del sector. La unión señala una nueva fase de consolidación y cooperación en el mayor mercado de vehículos eléctricos del mundo.
El 23 de septiembre, nueve nuevos modelos de marcas como Geely, Changan y Denza llegaron a los concesionarios chinos en un solo día. La acumulación refleja una competencia brutal en el mercado automotriz más grande del mundo, donde demasiados modelos persiguen a muy pocos compradores.
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