Après des années de gadgets, les robots compagnons embarqués sont soudain partout dans les véhicules chinois, de l'écran rotatif de Xiaomi à Eva de Geely. Le timing n'est pas un hasard : des puces d'IA moins chères, un marché anxieux et une bataille pour définir ce qui rend une voiture vivante.
Geely Holding devient le premier constructeur automobile à investir dans NIO Power, échangeant sa filiale d'échange de batteries et des liquidités contre une participation de 30 %. L'opération valorise l'activité de recharge et d'échange de NIO à environ 220 millions de dollars et approfondit un pari partagé sur les stations d'échange.
NIO vend une participation de 30 pour cent dans son unité de recharge et d'échange de batteries à Geely, qui paie en espèces et avec sa propre filiale de recharge. Les deux rivaux relieront entièrement leurs réseaux de recharge à travers la Chine.
Les constructeurs chinois de véhicules électriques NIO et Geely ont annoncé un partenariat visant à réduire les coûts et à atténuer la guerre des prix brutale qui comprime les marges du secteur. Cette alliance marque une nouvelle phase de consolidation et de coopération sur le plus grand marché mondial des véhicules électriques.
Le 23 septembre, neuf nouveaux modèles de marques comme Geely, Changan et Denza sont arrivés dans les showrooms chinois en une seule journée. Cet empilement reflète une concurrence brutale sur le plus grand marché automobile mondial, où trop de modèles courent après trop peu d'acheteurs.
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