Truk Tangki Minyak China Beroperasi Kelebihan Muatan Selama Dua Tahun

Sebuah truk tangki yang dirancang untuk mengangkut 14 ton minyak mentah rutin diisi dengan 22 ton, sekitar enam puluh persen melebihi batas legalnya. Itu bukan kelalaian satu kali oleh seorang pengemudi. Menurut investigasi yang disiarkan pada 10 Oktober oleh CCTV, jaringan televisi negara China, itu adalah praktik standar di sebuah perusahaan transportasi di Kabupaten Jingbian, Yulin, di provinsi utara Shaanxi, yang dilakukan oleh armada lebih dari enam puluh truk tangki selama periode lebih dari dua tahun.

Perusahaan yang menjadi pusat laporan, Xingda Comprehensive Development, mengangkut minyak mentah dari sumur-sumur yang tersebar ke titik pengumpulan di seluruh Cekungan Ordos, salah satu wilayah minyak darat tertua di China. Kabupaten itu terletak di tepi Gurun Mu Us, di mana sumur-sumurnya banyak dan jarak antar sumur jauh. Regulator menetapkan batas berat pada truk tangki karena kendaraan yang kelebihan muatan membutuhkan jarak yang jauh lebih besar untuk berhenti, lebih cepat menghabiskan ban dan rem, serta lebih mudah terguling di jalan pedesaan berkelok yang menghubungkan lokasi-lokasi ini.

Temuan yang lebih mencolok berkaitan dengan dokumen. Menurut siaran tersebut, salah satu perusahaan yang disebut dalam laporan, Fengmao Logistics di Prefektur Qiannan, Provinsi Guizhou, menyerahkan 84 laporan inspeksi barang berbahaya, dan tidak satupun dari laporan itu bertahan di bawah pengawasan ketat. Secara total, 91 laporan inspeksi diperiksa dan investigasi menyimpulkan bahwa tidak ada satupun yang asli. Dengan kata lain, truk-truk itu tidak lulus pemeriksaan keselamatan lalu kadang-kadang melebihi batas; mereka beroperasi tanpa pemeriksaan yang berarti sama sekali. Frasa bahasa China yang digunakan untuk menggambarkan hal ini dalam liputan tersebut kira-kira berarti berjalan telanjang, tanpa dokumen yang seharusnya menjaga keselamatan kargo berbahaya.

Transportasi bahan berbahaya adalah salah satu sudut industri angkutan jalan China yang paling ketat diatur. Minyak mentah mudah terbakar, dan tumpahan atau kebakaran serius di jalan raya pedesaan dapat mencemari lahan pertanian dan pasokan air. Pengemudi di segmen ini biasanya dibayar per perjalanan atau per volume yang dikirim, yang menciptakan insentif untuk memuat berat dan mengemudi cepat. Ketika inspeksi mudah dipalsukan, insentif itu tidak menghadapi penyeimbang.

Perlu dicatat apa yang bukan menjadi cerita ini. Ini bukan kasus minyak curian atau penyelundupan. Minyak mentah dalam truk-truk ini adalah produksi sah yang bergerak melalui saluran yang sah. Kegagalannya ada pada sistem keselamatan di sekitarnya: stasiun penimbangan, rezim inspeksi, dan perusahaan-perusahaan yang disewa untuk menjalankan keduanya.

Pihak berwenang setempat di Shaanxi dan Guizhou mengatakan mereka sedang menyelidiki, dan perusahaan transportasi yang disebutkan belum menanggapi secara rinci di depan publik. Apakah masalahnya terbatas pada dua perusahaan ini atau mencerminkan celah yang lebih luas dalam cara kargo berbahaya dipantau di seluruh wilayah minyak terpencil adalah pertanyaan yang kini dihadapi regulator.

Bagi pembaca global, episode ini adalah pengingat betapa banyak minyak dunia bergerak bukan melalui pipa atau kapal tanker raksasa tetapi dalam truk di jalan biasa. China memproduksi sekitar empat juta barel minyak mentah per hari, sebagian besar dari ladang-ladang matang yang tersebar di mana angkutan jalan adalah satu-satunya penghubung praktis antara sumur dan pipa. Itu menjadikan truk tangki sederhana sebagai bagian penting dari infrastruktur energi, dan menjadikan dokumen yang mengaturnya lebih dari sekadar formalitas.