M-Hero, la marque de véhicules électriques tout-terrain de Dongfeng, a lancé le X700, son premier SUV orienté ville avec une carrosserie monocoque, un matériel tout-terrain adouci et un accent mis sur l'espace, le confort et les fonctions intelligentes. Elle tente de défier le Fang Cheng Bao Tai 7, qui domine le segment tout-terrain urbain en Chine.
Des photos circulant depuis le 22 octobre environ montrent deux pistolets de recharge d'une station de recharge rapide mégawatt de BYD attachés ensemble avec une chaîne en fer, alors que les voyants de l'unité restaient au vert. L'incident est devenu un débat par procuration sur qui gère le réseau de recharge public en pleine croissance en Chine.
Audi a officialisé une scission de ses activités chinoises longuement négociée, confiant l'emblème classique aux quatre anneaux à son partenaire FAW et la nouvelle marque AUDI en lettres à SAIC. Les deux lignes viseront des acheteurs différents : thermique et énergies nouvelles d'un côté, voitures électriques intelligentes de l'autre.
Une semaine de lancements de voitures neuves en Chine a vu la marque Jetta de FAW-Volkswagen entrer dans l'ère électrique avec la berline M6, affichée de 79 800 à 99 800 yuans, tandis que la citadine Seagull de BYD passait à une configuration à cinq places. Roewe a également intégré un assistant vocal Doubao dans sa nouvelle berline 07.
Audi a nommé Jeff Zhang, ancien dirigeant de Chery, comme premier président de nationalité chinoise pour la Chine, à compter du 1er novembre. C'est le quatrième changement de direction en cinq ans pour une marque qui perd du terrain sur le plus grand marché mondial de la voiture électrique.
Le chiffre d'affaires de Volvo en Chine a chuté de près de 50 % au troisième trimestre 2026, tandis que ses ventes de véhicules à énergie nouvelle ont bondi de 104 % pour atteindre 20 100 unités. Cet écart révèle une guerre des prix brutale qui étrangle les constructeurs étrangers sur le plus grand marché automobile mondial.
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