A M-Hero, marca de veículos elétricos off-road da Dongfeng, lançou o X700, seu primeiro SUV voltado para a cidade com carroceria monobloco, hardware off-road mais suave e foco em espaço, conforto e recursos inteligentes. A marca tenta desafiar o Fang Cheng Bao Tai 7, que domina o segmento off-road urbano na China.
Fotos que circulam desde cerca de 22 de outubro mostram duas pistolas de carregamento numa estação de carregamento rápido de megawatts da BYD amarradas com uma corrente de ferro, embora as luzes da unidade permanecessem verdes. O incidente tornou-se um debate por procuração sobre quem gere a rede pública de carregamento em rápido crescimento na China.
A Audi formalizou uma divisão há muito negociada do seu negócio na China, entregando o clássico emblema dos quatro anéis ao parceiro FAW e a nova marca com letras AUDI à SAIC. As duas linhas vão atrás de compradores diferentes: combustão e novas energias de um lado, carros elétricos inteligentes do outro.
Uma semana de lançamentos de carros novos na China viu a marca Jetta, da FAW-Volkswagen, entrar na era elétrica com o sedã M6, com preços de 79.800 a 99.800 yuans, enquanto o hatchback Seagull, da BYD, passou a ter configuração de cinco lugares. A Roewe também colocou um assistente de voz Doubao em seu novo sedã 07.
A Audi nomeou Jeff Zhang, ex-executivo da Chery, como seu primeiro presidente de nacionalidade chinesa para a China, com efeito a partir de 1º de novembro. É a quarta troca de liderança em cinco anos para uma marca que perde terreno no maior mercado mundial de carros elétricos.
A receita da Volvo na China caiu quase 50% no terceiro trimestre de 2026, enquanto suas vendas de veículos de nova energia saltaram 104%, para 20.100 unidades. A disparidade revela uma guerra de preços brutal que sufoca as montadoras estrangeiras no maior mercado automotivo do mundo.
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