Le Cybercab de Tesla transporte désormais des passagers payants à Austin, mais l'entreprise fait face à un public sceptique et à des obstacles réglementaires. Pendant ce temps, les entreprises chinoises de conduite autonome suivent une voie différente pour se déployer à grande échelle.
La marque AITO, issue de la collaboration entre Seres et Huawei, annonce que son nouveau SUV M8 sera livré avec une architecture de conduite autonome prête pour le niveau L3 et le système ADS 5 de Huawei de série. Les précommandes ouvrent le 30 septembre, la marque soulignant qu'elle reste membre de l'alliance HIMA.
Quatre signes indiquent que l'industrie automobile chinoise se trouve à un seuil d'une nouvelle phase de consolidation à mesure que les forces du marché redessinent le paysage concurrentiel.
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