Teslas Cybercab befördert jetzt zahlende Fahrgäste in Austin, doch das Unternehmen sieht sich einer skeptischen Öffentlichkeit und regulatorischen Hürden gegenüber. Unterdessen verfolgen chinesische Unternehmen für autonomes Fahren einen anderen Weg zur Skalierung.
Die Marke AITO von Seres und Huawei gibt an, dass ihr neuer M8-SUV serienmäßig mit einer L3-fähigen Architektur für autonomes Fahren und Huaweis ADS-5-System ausgeliefert wird. Der Vorverkauf startet am 30. September; die Marke betont, weiterhin Teil der HIMA-Allianz zu sein.
Vier Signale deuten darauf hin, dass die chinesische Automobilindustrie an der Schwelle zu einer neuen Konsolidierungsphase steht, da Marktkräfte das Wettbewerbsumfeld neu gestalten.
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