بوينغ تفوز بعقد مقاتلات للبحرية الأمريكية بقيمة 20 مليار دولار، موسّعة عودتها في مجال الطائرات القتالية
اختارت البحرية الأمريكية شركة بوينغ لتطوير مقاتلتها الحاملة من الجيل السادس F/A-XX، بعقد تطوير كامل تزيد قيمته على 20 مليار دولار، وفقاً لوزارة الدفاع الأمريكية. ويغطي العقد، الذي أوردته وسائل إعلام صينية نقلاً عن CCTV News في 30 سبتمبر، عدة طائرات اختبارية ستُستخدم في التجارب الأرضية وفحوص الصلاحية للطيران ودمج الأنظمة وال weapons على متن الطائرة. ومن المتوقع أن تبدأ الطائرات الجديدة دخول الخدمة في البحرية خلال ثلاثينيات القرن الحالي.
ويُعد هذا القرار تصويتاً كبيراً بالثقة لبوينغ، التي أمضت سنوات متخلفة عن منافسيها في سباق بناء الجيل التالي من الطائرات الحربية الأمريكية. وفي وقت سابق من عام 2025، حصلت الشركة على برنامج F-47 لسلاح الجو الأمريكي، وهو مقاتلتها للتفوق الجوي من الجيل التالي. وبفوزها بعقد F/A-XX، تحتل بوينغ الآن الدور القيادي في اثنين من أكبر جهود الطائرات القتالية المستقبلية في الولايات المتحدة، وهو موقع لم تتمتع به منذ عقود.
وبالنسبة للمستثمرين، لا يتعلق العقد بالإيرادات الفورية بقدر ما يتعلق بالعائد طويل الأمد. فبرامج التطوير بهذا الحجم تستمر عادة عقداً أو أكثر، وتولّد أعمالاً هندسية وتصنيعية مستقرة، وقد تؤدي إلى أوامر إنتاج تفوق قيمتها عدة أضعاف قيمة العقد الأولية. كما أنها تحمل مخاطر: فبرامج الجيل التالي صعبة تقنياً، وتجاوزات التكاليف أو تأخير الجداول الزمنية شائعة في الطيران العسكري. ولم تنشر الحكومة الأمريكية تفصيلاً مفصلاً لهيكل العقد.
شهدت الأعمال التجارية لبوينغ سنوات مضطربة، إذ جلبت مشكلات الإنتاج والجودة تدقيقاً تنظيمياً وأبطأت عمليات التسليم. وكان الجانب الدفاعي للشركة أكثر استقراراً في الأداء، ويمنح الفوز في مسابقتي مقاتلات سلاح الجو والبحرية الإدارة قصة ترويها عن وضوح الطلبات على المدى الطويل. وغالباً ما يصف المحللون هذه الجوائز بأنها إشارة ثقة في القاعدة الهندسية للمتعاقد بقدر ما هي حدث مالي.
ومن المتوقع أن تحل F/A-XX محل المقاتلات الحاملة القديمة وأن تعمل إلى جانب طائرات بدون طيار، مما يعكس تحولاً أوسع في كيفية تخطيط البحريات للقتال. ويشير تركيز البرنامج على دمج الأنظمة وال weapons إلى أن الطائرة ستُصمم كجزء من شبكة وليس كمنصة مستقلة، وهو موضوع شائع في مفاهيم الجيل السادس حول العالم.
وليس بوينغ الشركة الوحيدة المتأثرة. فمتعاقدو الدفاع عبر سلسلة التوريد، من صانعي المحركات إلى موردي المستشعرات والإلكترونيات، سيتنافسون على حزم العمل المنبثقة عن البرنامج. وبالنسبة لمنافسي بوينغ، يُعد فقدان عقد البحرية انتكاسة، رغم أن كثيرين منهم لا يزالون مشاركين في برامج أخرى لوزارة الدفاع وقد يشاركون كمتعهدين من الباطن.
ويأتي هذا العقد أيضاً في فترة مزدحمة بالإنفاق الدفاعي العالمي، إذ تحدّث عدة دول قواتها الجوية. وهذا السياق يجعل برامج المقاتلات الكبيرة مهمة سياسياً وصناعياً إلى أبعد من الشركات التي تفوز بها. وفي الوقت الحالي، تتمثل مهمة بوينغ في تحويل تصميم على الورق إلى عتاد طائر وفق جدول زمني ستراقبه البحرية والكونغرس والمستثمرون عن كثب.