Boeing gewinnt 20-Milliarden-Dollar-Auftrag für US-Navy-Kampfjet und baut sein Comeback bei Kampfflugzeugen aus
Boeing wurde von der US Navy ausgewählt, ihren trägergestützten Kampfjet der sechsten Generation, den F/A-XX, im Rahmen eines Entwicklungsvertrags in voller Größenordnung im Wert von über 20 Milliarden Dollar zu entwickeln, so das US-Verteidigungsministerium. Die Zuschlagserteilung, über die chinesische Medien am 30. September unter Berufung auf CCTV News berichteten, umfasst mehrere Testflugzeuge, die für Bodentests, Lufttüchtigkeitsprüfungen und die Integration von Bordsystemen und Waffen verwendet werden. Die neuen Jets sollen in den 2030er Jahren in den Dienst der Navy treten.
Die Entscheidung ist ein bedeutendes Vertrauensvotum für Boeing, das jahrelang hinter seinen Rivalen im Rennen um den Bau der nächsten Generation amerikanischer Kriegsflugzeuge zurücklag. Anfang 2025 sicherte sich das Unternehmen das F-47-Programm der US Air Force, seinen Luftüberlegenheitsjäger der nächsten Generation. Mit der F/A-XX-Zuschlagserteilung hält Boeing nun die führende Rolle bei zwei der größten zukünftigen Kampfflugzeugvorhaben in den Vereinigten Staaten – eine Position, die es seit Jahrzehnten nicht mehr innehatte.
Für Investoren geht es bei dem Vertrag weniger um sofortige Einnahmen als um den langen Schwanz. Entwicklungsprogramme dieser Größe laufen typischerweise ein Jahrzehnt oder länger, erzeugen stetige Ingenieurs- und Fertigungsarbeit und können zu Produktionsaufträgen führen, die ein Vielfaches des ursprünglichen Vertragswerts betragen. Sie bergen auch Risiken: Programme der nächsten Generation sind technisch anspruchsvoll, und Kostenüberschreitungen oder Terminverzögerungen sind in der Militärluftfahrt üblich. Die US-Regierung hat keine detaillierte Aufschlüsselung der Vertragsstruktur veröffentlicht.
Das kommerzielle Geschäft von Boeing hatte turbulente Jahre, da Produktions- und Qualitätsprobleme die Aufsichtsbehörden auf den Plan riefen und die Auslieferungen verlangsamten. Der Verteidigungsbereich des Unternehmens war stabiler, und der Gewinn sowohl der Air-Force- als auch der Navy-Kampfjet-Wettbewerbe gibt dem Management eine Geschichte über langfristige Auftragssichtbarkeit. Analysten beschreiben solche Zuschläge oft als Signal des Vertrauens in die Ingenieursbasis eines Auftragnehmers ebenso wie als finanzielles Ereignis.
Der F/A-XX soll alternde Trägerkampfjets ersetzen und neben unbemannten Luftfahrzeugen operieren, was einen breiteren Wandel in der Art und Weise widerspiegelt, wie Marinen zu kämpfen planen. Der Fokus des Programms auf System- und Waffenintegration deutet darauf hin, dass das Flugzeug als Teil eines Netzwerks und nicht als eigenständige Plattform konzipiert wird – ein Thema, das weltweit allen Konzepten der sechsten Generation gemeinsam ist.
Boeing ist nicht das einzige betroffene Unternehmen. Verteidigungsauftragnehmer in der gesamten Lieferkette, von Triebwerksherstellern bis zu Sensor- und Elektroniklieferanten, werden um Arbeitspakete konkurrieren, die aus dem Programm resultieren. Für Boeings Rivalen ist der Verlust des Navy-Vertrags ein Rückschlag, obwohl viele von ihnen weiterhin an anderen Pentagon-Programmen beteiligt sind und möglicherweise als Unterauftragnehmer teilnehmen könnten.
Die Zuschlagserteilung fällt zudem in eine geschäftige Phase für die globalen Verteidigungsausgaben, da mehrere Länder ihre Luftstreitkräfte modernisieren. Dieser Hintergrund macht große Kampfjet-Programme politisch und industriell weit über die Unternehmen hinaus wichtig, die sie gewinnen. Vorerst besteht Boeings Aufgabe darin, ein Papierdesign in fliegende Hardware umzusetzen – nach einem Zeitplan, der von der Navy, dem Kongress und den Investoren gleichermaßen genau beobachtet wird.