شيري تستدعي 8,878 سيارة OMODA 5 بعد سقوط العجلة الخلفية
اعتذرت شركة شيري وأطلقت استدعاءً لـ 8,878 سيارة رياضية متعددة الاستخدامات من طراز OMODA 5 بعد أن تعرضت سيارة أحد العملاء في ماليزيا لعطل خطير انفصل فيه المحور الخلفي والعجلتان الخلفيتان عن الهيكل أثناء قيادة السيارة. وقالت الشركة إن دفعات الإنتاج المتأثرة قد تحتوي على لحامات في الذراع الخلفية الجرّارة لم تكن قوية بما يكفي، مما يخلق خطر تمزق خط اللحام في ظروف قصوى.
وقع الحادث في جوهور باهرو، جنوبي ماليزيا، وتعلق بسيارة OMODA 5 من موديل 2023. ووفقًا للتقارير، انقسمت الذراع الخلفية الجرّارة أثناء حركة السيارة، مما أدى إلى انفصال المحور الخلفي وعجلتيه عن السيارة. لم يُصب أحد بأذى، لكن صور السيارة المتوقفة انتشرت بسرعة على الإنترنت، وجرى إشراك إدارة النقل البري الماليزية (JPJ) في القضية. وأصدرت شيري اعتذارها وأكدت الاستدعاء بعد ذلك بوقت قصير.
OMODA هي إحدى العلامات التجارية الجديدة لسيارات الركاب التابعة لشيري، وتستهدف المشترين الشباب، وتعد OMODA 5 أحد أكثر منتجاتها ظهورًا في الخارج. وقد كانت هذه الطراز رأس حربة لاستراتيجية التصدير لدى الشركة المصنعة، حيث تُباع في جميع أنحاء جنوب شرق آسيا وأمريكا اللاتينية والشرق الأوسط وأجزاء من أوروبا. وهذا يجعل العيب أكثر من مجرد مشكلة جودة محلية: فهو يقع بالضبط على القطاع الذي تتركز فيه طموحات شيري العالمية.
شيري هي واحدة من أكبر مصدري السيارات في الصين، وقد ارتفعت مبيعاتها الخارجية باطراد في السنوات الأخيرة مع توسع الشركة في أسواق لم يكن للعلامات التجارية الصينية فيها حضور يُذكر سابقًا. أصبح نمو الصادرات ركيزة أساسية في أعمالها، ومن الصعب ضمان مراقبة الجودة على هذا النطاق. ويمكن لفشل سلامة واحد يلقى تغطية واسعة في سوق أجنبية أن يؤثر على ثقة الوكلاء وثقة المستهلكين بما يتجاوز بكثير الوحدات المتأثرة.
ذراع التعليق مكوّن سلامة حاسم. فهو يربط مجموعة العجلة بالهيكل ويحمل قوى الكبح والانعطاف والطرق غير المستوية. وإذا فشل لحام في الذراع الجرّارة، فقد ينفصل المحور الخلفي عن السيارة، مما قد يسبب فقدان السيطرة على سرعة الطريق السريع. وتشير لغة الاستدعاء إلى مشكلة لحام موضعية وليس عيبًا تصميميًا في خط الطراز بأكمله، لكن عواقب لحام سيئ في هذا الموقع وخيمة.
استجابة شيري — اعتذار علني، وعدد محدد للاستدعاء، وسبب تقني معلن — تتبع النمط الذي يتوقعه المنظمون والمستهلكون الآن من شركات السيارات العالمية. في ماليزيا، تمتلك JPJ سلطة على سلامة المركبات وعمليات الاستدعاء، وتدخلها يشير إلى أن المسألة تُعالج كقضية امتثال، وليس مجرد شكوى خدمة عملاء.
عمليات الاستدعاء شائعة في الصناعة وليست بحد ذاتها دليلًا على منتج معيب. المهم هو مدى سرعة تحديد الشركة للخلل، ومدى شفافية تواصلها، وما إذا كانت الإصلاحات تصل إلى كل مالك متأثر. وبالنسبة لمصدّر لا يزال يبني سمعته في الخارج، قد تكون معالجة هذه السيارات الـ 8,878 بنفس أهمية إصلاح اللحام نفسه.
تسلط الحادثة الضوء أيضًا على الضغط الذي تواجهه شركات السيارات الصينية وهي توسع نطاقها في الخارج. يعني النمو السريع للصادرات أن المركبات تصل إلى أسواق ذات طرق ومناخات وأنظمة تنظيمية مختلفة، والعيوب التي ربما بقيت محلية في السابق تسافر الآن مع العلامة التجارية. وقالت شيري إنها ستعالج الدفعات المتأثرة؛ ويراقب المالكون في المنطقة الآن مدى سلاسة حدوث ذلك.