後輪脫落後 Chery 召回 8,878 輛 OMODA 5 SUV

Chery 已致歉並啟動召回 8,878 輛 OMODA 5 運動休旅車，此前馬來西亞一輛客戶車輛在行駛中發生嚴重故障，後軸與兩個後輪從車身脫落。該公司表示，受影響的生產批次後拖曳臂焊接可能不夠牢固，在極端情況下存在焊縫撕裂的風險。

事件發生在馬來西亞南部的柔佛新山，涉及一輛 2023 年式的 OMODA 5。據報導，車輛行駛中後拖曳臂斷裂，導致後軸及兩個車輪脫離車輛。無人受傷，但這輛拋錨車輛的照片在網路上迅速傳播，馬來西亞陸路交通局（JPJ）也被捲入此案。Chery 隨後不久發布道歉並確認召回。

OMODA 是 Chery 較新的乘用車品牌之一，主打年輕買家，而 OMODA 5 是其海外最受矚目的產品之一。該車型一直是這家車廠出口戰略的尖兵，銷往東南亞、拉丁美洲、中東及部分歐洲地區。這使得該缺陷不僅是國內品質問題：它正好落在 Chery 全球野心最集中的細分市場上。

Chery 是中國最大的汽車出口商之一，近年來隨著公司拓展到中國品牌過去鮮有涉足的市場，其海外銷量穩步攀升。出口成長已成為其業務的核心支柱，而在這樣的規模下，品質管控難以保證。在海外市場發生一次廣受關注的安全故障，對經銷商信心和消費者信任的打擊可能遠超受影響的車輛本身。

懸吊臂是關鍵的安全部件。它將車輪總成連接到車架，承受煞車、轉彎和不平路面的作用力。如果拖曳臂上的焊縫失效，後軸可能與車輛分離，在高速公路速度下可能導致失控。召回措辭指向局部焊接問題，而非整個車型系列的設計缺陷，但這個位置焊接不良的後果極為嚴重。

Chery 的回應——公開道歉、明確的召回範圍和說明的技術原因——符合監管機構和消費者如今對全球車廠的期待。在馬來西亞，JPJ 對車輛安全和召回擁有管轄權，其介入表明此事被視為合規問題，而不僅僅是客戶服務投訴。

召回在業界很常見，本身並不證明產品有缺陷。重要的是公司多快找出故障、溝通多透明，以及維修是否觸及每一位受影響的車主。對於仍在海外建立聲譽的出口商而言，處理這 8,878 輛車的方式可能與焊接修復本身同樣重要。

這一事件也凸顯了中國車廠在海外擴張時面臨的壓力。出口快速成長意味著車輛進入道路、氣候和監管制度各異的市場，過去可能僅限於國內的缺陷如今會跟著品牌一起走出去。Chery 表示將處理受影響的批次；該地區的車主正密切關注處理過程是否順利。