اختبار دواسة الفرامل يهز سيارة فاخرة صينية بقيمة 150 ألف دولار
تم قيادة ثلاث سيارات Maextro V800 سيدان جديدة تمامًا، يبلغ سعر كل منها حوالي مليون يوان (نحو 150 ألف دولار)، إلى سرعة 100 كيلومتر في الساعة ثم الفرملة بقوة حتى التوقف. في التوقف الثالث والرابع والثاني على التوالي، انكسر حامل دواسة الفرامل. انتشرت اللقطات، التي نشرتها منصة مراجعات السيارات Dongchedi في 8 أكتوبر، عبر وسائل التواصل الاجتماعي الصينية في غضون ساعات وحوّلت علامة تجارية فاخرة ناشئة إلى مركز جدل وطني حول مدى أمان السيارات حقًا.
Maextro هي مشروع مشترك بين Huawei، عملاق الاتصالات الذي يزود الآن ببرمجيات وإلكترونيات السيارات، وJAC Motors، وهي شركة سيارات راسخة مرتبطة بالدولة. تحتل العلامة التجارية قمة سوق السيارات الكهربائية في الصين، وتستهدف المشترين الذين لولا ذلك لكانوا يفكرون في مرسيدس-بنز الفئة S أو BMW الفئة السابعة. وهذا يجعل التوقيت مؤلمًا: فلا تزال V800 في مرحلة المبيعات والتسليم المبكرة، ويضرب الجدل مباشرة ما يدفع العملاء علاوة من أجله — الاعتقاد بأن السيارة الغالية سيارة آمنة.
للجدل معسكران. يجادل أحد الجانبين بأن دواسة تنكسر تحت قدم السائق هي عيب هيكلي قاتل، وأن تصميم السيارة يجب أن يحمل قدرًا كافيًا من التكرار بحيث لا يمكن لأي جزء فاشل واحد أن يعطل الفرامل. ويسأل الجانب الآخر ما إذا كان الاختبار نفسه عادلًا. أجرت Dongchedi توقفات طارئة متكررة بتتابع سريع، وهو سيناريو يتجاوز بكثير الظروف التي تتطلب المعايير الوطنية الصينية من المصنّعين التصميم لها. في القيادة العادية، يفرمل السائق بقوة مرة واحدة، لا مرارًا وتكرارًا بوقت تبريد ضئيل.
هذا السؤال — مقدار القوة الذي يُعد تجاوزًا للحد — ليس له إجابة سهلة. صُممت دواسة الفرامل لتحمل أقوى ضغطة واقعية يمكن لسائق مذعور أن ينتجها، مع هامش أمان إضافي. لكن الهامش ليس لانهائيًا، ولا يحدد أي معيار ما يحدث عندما تبتكر وسيلة إعلامية بروتوكولها المتطرف الخاص. والنتيجة جدل يمكن للجانبين فيه أن يبدوا معقولين، ولا يجد فيه الجمهور حكمًا مستقلًا.
أخذ المستهلكون القلق بسرعة في أيديهم. هل سترفع الحادثة أقساط التأمين لهذا الطراز؟ وجد صحفيون زاروا صالة عرض Huawei في منطقة تونغتشو ببكين أن المشترين لا يزال بإمكانهم تأمين V800 جديدة في الموقع، مع عروض من كبرى شركات التأمين لم تتغير إلى حد كبير. وقال وكلاء التأمين إن الأقساط تتبع ما إذا كان للطراز نمط موثق من المطالبات، لا فيديو واحد انتشر بسرعة. لكن مشتري السيارات المستعملة يراقبون قيم إعادة البيع بقلق.
القضية الأعمق هي من يحق له تعريف سلامة السيارات في الصين. ليس حجم التفاعل الذي تولده منصة إعلامية، ولا لغة العلاقات العامة للمصنّع أيضًا، كما صاغ ذلك أحد التعليقات. الاختبار المستقل والشفاف والقابل للتكرار مهم للغاية في سوق يحكم فيه المشترون بشكل متزايد على السيارات من خلال المراجعات الإلكترونية بدلًا من إرث العلامة التجارية. وعندما لا يكون الاختبار معياريًا ولا مُفصحًا عنه بالكامل، يمكنه أن يعلّم الجمهور ويضلله في الوقت نفسه.
بالنسبة لـ Maextro، ستكون الأسابيع القليلة المقبلة اختبارًا لإدارة الأزمات. يمكن للشركة نشر بياناتها الهندسية الخاصة، أو دعوة مختبرات طرف ثالث لتكرار الاختبار، أو إعادة تصميم الحامل وشرح ما تغير. الصمت، أو رد قانوني بحت، سيسمح للرواية بالترسخ. أما بالنسبة للجميع الآخرين — السائقين والمنظمين والمنصات التي تشكّل ما يعتقده ملايين الناس عن السيارات — فإن هذه القضية تذكير بأن ادعاءات السلامة تستحق أدلة أفضل من مقطع فيديو انتشر بسرعة.