Chery, arka tekerlek kopunca 8.878 OMODA 5 SUV'u geri çağırdı
Chery, Malezya’da bir müşteri aracının sürüş halindeyken arka aksının ve her iki arka tekerleğinin gövdeden ayrıldığı ciddi bir arıza yaşamasının ardından özür diledi ve 8.878 OMODA 5 sport utility aracı geri çağırdı. Şirket, etkilenen üretim partilerinde arka sürükleme kolundaki kaynakların yeterince güçlü olmayabileceğini ve bunun aşırı koşullarda kaynak dikişinin yırtılma riski yarattığını belirtti.
Olay, Malezya’nın güneyindeki Johor Bahru’da meydana geldi ve 2023 model yılına ait bir OMODA 5’i kapsıyordu. Haberlere göre, araç hareket halindeyken arka sürükleme kolu kırıldı ve arka aks ile iki tekerleği araçtan ayrıldı. Kimse yaralanmadı, ancak yolda kalan aracın görüntüleri internette hızla yayıldı ve Malezya Karayolu Taşımacılığı Dairesi (JPJ) olaya dahil oldu. Chery kısa süre sonra özrünü yayınladı ve geri çağırmayı doğruladı.
OMODA, Chery’nin genç alıcıları hedefleyen daha yeni binek otomobil markalarından biri ve OMODA 5 yurt dışındaki en görünür ürünlerinden biri. Model, üreticinin ihracat stratejisinin öncüsü oldu; Güneydoğu Asya, Latin Amerika, Orta Doğu ve Avrupa’nın bazı bölgelerinde satılıyor. Bu da kusuru yalnızca yerel bir kalite sorunu olmaktan çıkarıyor: Chery’nin küresel hedeflerinin en yoğunlaştığı segmente denk geliyor.
Chery, Çin’in en büyük araç ihracatçılarından biri ve şirket, Çin markalarının daha önce az bulunduğu pazarlara açıldıkça yurt dışı satışları son yıllarda istikrarlı biçimde arttı. İhracat büyümesi işinin merkezi bir direği haline geldi ve bu ölçekte kalite kontrolünü garanti etmek zor. Yabancı bir pazarda tek bir çok duyurulan güvenlik arızası, etkilenen birimlerin çok ötesinde bayi güvenini ve tüketici güvenini sarsabilir.
Süspansiyon kolu kritik bir güvenlik bileşenidir. Tekerlek grubunu şasiye bağlar ve frenleme, viraj alma ve engebeli yolların kuvvetlerini taşır. Sürükleme kolundaki bir kaynak çökerse, arka aks araçtan ayrılabilir ve bu, otoyol hızında kontrol kaybına yol açabilir. Geri çağırma metni, tüm model hattında bir tasarım kusuru yerine yerelleşmiş bir kaynak sorununa işaret ediyor, ancak bu konumdaki kötü bir kaynağın sonuçları ağır.
Chery’nin yanıtı — kamuya açık bir özür, tanımlanmış bir geri çağırma kapsamı ve belirtilen teknik neden — düzenleyicilerin ve tüketicilerin artık küresel üreticilerden beklediği kalıbı izliyor. Malezya’da JPJ, araç güvenliği ve geri çağırmalar üzerinde yetkiye sahip ve sürece dahil olması, konunun yalnızca bir müşteri hizmetleri şikayeti değil, bir uyum sorunu olarak ele alındığını gösteriyor.
Geri çağırmalar sektörde yaygındır ve tek başına bozuk bir ürünün kanıtı değildir. Önemli olan, bir şirketin arızayı ne kadar hızlı tespit ettiği, ne kadar şeffaf ilettiği ve onarımların etkilenen her sahibe ulaşıp ulaşmadığıdır. Yurt dışında itibarını hâlâ inşa eden bir ihracatçı için bu 8.878 aracın ele alınışı, kaynak onarımının kendisi kadar önemli olabilir.
Bu olay ayrıca Çinli otomobil üreticilerinin yurt dışında büyürken karşılaştığı baskıyı da gözler önüne seriyor. Hızlı ihracat büyümesi, araçların farklı yollar, iklimler ve düzenleyici rejimlerle pazarlara ulaşması anlamına geliyor ve bir zamanlar yerel kalabilecek kusurlar artık markayla birlikte seyahat ediyor. Chery etkilenen partileri ele alacağını söyledi; bölgedeki sahipler bunun ne kadar sorunsuz gerçekleşeceğini izliyor.