Chery recolhe 8.878 SUVs OMODA 5 após queda de roda traseira
A Chery pediu desculpas e lançou um recall de 8.878 veículos utilitários esportivos OMODA 5 depois que um carro de um cliente na Malásia sofreu uma falha grave na qual o eixo traseiro e ambas as rodas traseiras se soltaram da carroceria enquanto o veículo era conduzido. A empresa disse que os lotes de produção afetados podem ter soldas no braço de arrasto traseiro que não eram fortes o suficiente, criando o risco de que a costura de solda se rompa em condições extremas.
O incidente ocorreu em Johor Bahru, no sul da Malásia, e envolveu um OMODA 5 do ano-modelo 2023. Segundo relatos, o braço de arrasto traseiro se partiu enquanto o carro estava em movimento, enviando o eixo traseiro e suas duas rodas para longe do veículo. Ninguém ficou ferido, mas imagens do carro parado se espalharam rapidamente online, e o Departamento de Transporte Rodoviário da Malásia (JPJ) foi envolvido no caso. A Chery emitiu seu pedido de desculpas e confirmou o recall logo depois.
A OMODA é uma das marcas de automóveis de passeio mais novas da Chery, voltada para compradores mais jovens, e o OMODA 5 é um de seus produtos mais visíveis no exterior. O modelo tem sido uma ponta de lança da estratégia de exportação da montadora, vendido no Sudeste Asiático, América Latina, Oriente Médio e partes da Europa. Isso torna o defeito mais do que um problema de qualidade doméstico: ele recai exatamente no segmento onde as ambições globais da Chery estão mais concentradas.
A Chery é uma das maiores exportadoras de veículos da China, e suas vendas no exterior subiram constantemente nos últimos anos à medida que a empresa se expandiu para mercados onde as marcas chinesas antes tinham pouca presença. O crescimento das exportações tornou-se um pilar central de seu negócio, e o controle de qualidade nessa escala é difícil de garantir. Uma única falha de segurança amplamente divulgada em um mercado estrangeiro pode pesar sobre a confiança dos concessionários e dos consumidores muito além das unidades afetadas.
Um braço de suspensão é um componente de segurança crítico. Ele conecta o conjunto da roda ao chassi e suporta as forças da frenagem, das curvas e de estradas irregulares. Se uma solda no braço de arrasto falhar, o eixo traseiro pode se separar do carro, o que em velocidade de estrada pode causar perda de controle. A linguagem do recall aponta para um problema de solda localizado, em vez de um defeito de projeto em toda a linha do modelo, mas as consequências de uma solda ruim nesse local são graves.
A resposta da Chery — um pedido de desculpas público, uma população de recall definida e uma causa técnica declarada — segue o padrão que reguladores e consumidores agora esperam das montadoras globais. Na Malásia, o JPJ tem autoridade sobre segurança veicular e recalls, e seu envolvimento sinaliza que o assunto está sendo tratado como uma questão de conformidade, não apenas como uma reclamação de atendimento ao cliente.
Recalls são comuns na indústria e não são, por si só, evidência de um produto defeituoso. O que importa é a rapidez com que uma empresa identifica a falha, a transparência com que se comunica e se os reparos chegam a todos os proprietários afetados. Para um exportador que ainda está construindo sua reputação no exterior, a forma como lida com esses 8.878 veículos pode importar tanto quanto o próprio conserto da solda.
O episódio também destaca a pressão enfrentada pelas montadoras chinesas à medida que se expandem no exterior. O rápido crescimento das exportações significa que os veículos chegam a mercados com estradas, climas e regimes regulatórios diferentes, e defeitos que antes poderiam ter permanecido locais agora viajam com a marca. A Chery disse que tratará os lotes afetados; os proprietários na região agora observam para ver com que fluidez isso acontece.