RoadVoyage 新東家:控制權出售對一家汽車科技公司意味著什麼HOT
中國汽車電子製造商 RoadVoyage 已易主,在工程機械巨頭中聯重科旗下四年後,新股東取得控制權。這筆交易引發了人們對這家車載技術供應商下一步走向的疑問。
中國汽車電子製造商 RoadVoyage 已易主,在工程機械巨頭中聯重科旗下四年後,新股東取得控制權。這筆交易引發了人們對這家車載技術供應商下一步走向的疑問。
Adobe 與 Nvidia 正擴大合作夥伴關係,以加速 AI 代理的創建,搭載 Nvidia Nemotron 的品牌禮賓服務將於今年稍後向企業客戶推出。此消息發布之際,微軟表示已完成一個全新大型自研模型的預訓練。
中國研究團隊建造了該國最強大的國產超流氦系統,在2克爾文下達到千瓦級冷卻。這項進展支持超導加速器、核融合裝置和先進光源。
AI 公司 Anthropic 表示 Git 已無法跟上其代理的腳步,因此打造了伺服器端版本控制系統 Scion。此舉引發了關於軟體工程基礎設施將如何改變的新問題。
中國 AI 公司 DeepSeek 於 10 月 15 日發生五小時的 API 中斷,並根據用戶前一週的消費金額以信用額度退款。用戶討論的焦點是補償公式,而非當機本身。
中國最大的影視製作基地橫店,已將一份價值2.35億元人民幣的合約授予一家與字節跳動有關聯的財團,以打造AI電影製作平台,與此同時該鎮的製片活動正在放緩。
SpaceXAI 推出全新語音代理 API,以每分鐘 8 美分的價格提供 AI 電話支援,承諾以更低成本創下問題解決率紀錄。此次發布適逢晶片股走勢疲弱,費城半導體指數大幅下跌。
資料壓縮讓我們能在眨眼間傳送二十張照片,並即時串流高畫質電影,卻幾乎無人察覺。一篇熱門的中文解說文章主張,這項隱形技術是電腦運算最被低估的成就之一。
Meta 推出一款 AI 驅動工具,讓 Facebook 用戶以日常語言告訴演算法他們想看到什麼。此舉將部分控制權交還用戶,與此同時監管機構正審視社群動態如何塑造注意力。
中國反壟斷監管機構有條件批准分眾傳媒收購競爭對手新潮的股份,條件是取消獨家電梯廣告合約。此案為平台企業提出了一個更大的問題:何時來之不易的優勢會變成一道鎖上的門?
馬克·祖克柏表示,Meta 在競相縮小與對手在前沿 AI 模型上的差距時,將持續提高支出。投資人一度推動股價上漲近 5%,隨後漲幅回落。
一個名為 REA 的開源專案利用 AI 逆向工程軟體功能,將過去需要數天的工作變成簡單的提示,在開發者中引起極大關注。
中國科技公司推銷能取代人力的AI辦公工具,而不只是取代軟體席次。這套說詞正從生產力轉向薪資成本,改變企業決定聘用誰的方式。
中國人形機器人出貨量躍升約四倍,但便宜機型驅動多數出貨量,昂貴機器則創造多數營收。這種分歧揭示了中國機器人熱潮中的錢實際落在何處。
顯示器巨頭京東方創辦人退休七年後,將其晶片設計公司奕斯偉計算在香港上市。這是這位69歲創辦人第三次嘗試填補中國半導體產業的空白。
特斯拉每月全自動駕駛方案等訂閱功能,正將一次性購車轉變為經常性軟體收入。即便BMW加熱座椅的慘敗顯示買家有底線,車廠仍持續實驗。
開發者 JonathanDC64 的 FFCCEOT-Recomp 專案透過靜態重編譯,將 Nintendo DS 遊戲《Final Fantasy Crystal Chronicles: Echoes of Time》的原始 ARM 機器碼轉換為 C 原始碼,讓遊戲能在 PC 上原生運行。此專案不附帶任何受版權保護的資產,因此玩家必須自備卡匣映像檔。
一位來自雲南的年輕工匠,以傳統錘打工藝將生鐵打造成刀具、工具與飾品,贏得數百萬 TikTok 觀看。他的突然走紅,反映出全球對慢工手作更廣泛的渴求。
據報導,Apple 計劃本月推出新款 iPad mini,配備 OLED 螢幕和更大的基本儲存空間,但價格將大幅上漲。傳聞指出起售價接近 799 美元,高於現行型號的 599 美元。
垂直堆疊晶片有望帶來更快、更密集的處理器,但中國產業分析認為真正的瓶頸不是接合精度——而是每顆可用晶片的製造成本。決定 3D 整合能否規模化的,是良率與經濟效益,而非物理學。
中國知名科技企業家周鴻禕從約三公尺高的抱石牆墜落,導致左膝骨折。這起意外讓人們關注這項快速成長的運動,以及室內攀岩館隨之而來的風險。
AI 眼鏡的出貨量正快速攀升,但這些裝置仍缺乏一項必備功能。真正的問題不是它們能做什麼,而是什麼事只有眼鏡才做得到。
Avatr 在巴黎發表 T09 概念 SUV,這是一款與華為共同設計、配備四顆光達感測器的旗艦車型。量產版計畫於 2026 年推出,預估售價超過 50 萬元人民幣。
Canyon Semiconductor 將於 10 月 13 日在深圳創業板開始交易,發行價為每股 12.01 元人民幣,此次上市凸顯中國推動國內晶片產能的努力。
一家媒體進行的緊急煞車測試,導致三輛全新的Maextro V800豪華車的煞車踏板支架斷裂。影片瘋傳,輿論分裂為兩派:一方稱這是致命設計缺陷,另一方則認為測試不公平。
中國最大的科技公司正競相讓 AI 助理成為智慧型手機的預設入口,各家策略不同。贏家可能決定數十億人如何搜尋、購物與付款。
2026 年,領先的 Robotaxi 營運商不再靠測試里程或展示噱頭取勝。更便宜的感測器、更強大的模型與政策開放,已讓技術領先淪為入場券,如今決定勝負的是結盟。
為特斯拉供貨的中國汽車零件製造商正悄悄開發自己的人形機器人,押注汽車工廠能大規模生產這些機器。分析師認為,一場在市場開啟前鎖定訂單的競賽已然展開。
清華大學的物理學家運行了一座由釷-229原子核而非其電子驅動的時鐘,將精密測量推向新領域。這項發表於《自然》期刊的成果,是與一個歐洲團隊並行完成的。
亨利·卡根與硯井健三因發現不對稱有機合成中的非線性效應與自催化作用,共同獲得2026年諾貝爾化學獎,解釋了生命單手性分子可能的起源。
一場備受關注的測試中,華為與江淮汽車合作、售價百萬人民幣的豪華車型Maextro V800,在連續三次測試中出現剎車踏板支架開裂。測試方稱這是普通的高速公路剎車;品牌方則不同意。
一家由前SpaceX工程師創辦的新創公司籌得1億美元,要在鐵軌上運行無人貨運,押注500英里以下的短途路線才是自動化勝出之處。
在2026年巴黎車展上,22家中國電動車製造商將共同亮相,利用歐洲平價車型區間萎縮所創造的優勢。Stellantis董事長指出,2019年歐洲有49款售價低於1.5萬歐元的車型;如今僅剩一款。
一篇知乎文章揭示,電鋸最初是為難產手術設計的醫療鋸,而非伐木工具。這個故事追溯了一件工具如何偏離最初用途——以及為何中國讀者熱愛這類冷知識。
一家中國民營核融合公司表示,其球形托卡馬克成為首個運行氫硼反應的商業裝置,這種燃料幾乎不產生中子。這項里程碑尚屬早期,但指向一條更潔淨、更艱難的核融合發電之路。
今年的諾貝爾化學獎表彰了兩位研究人員,他們破解了一個數十年來的謎題:如何讓反應只產生分子的單一鏡像版本。這項工作可追溯至一場傷害了數千名嬰兒的藥物悲劇。
BlackBerry 的手機業務已不復存在,但其 QNX 軟體如今運行在數百萬輛汽車中。這家曾價值 830 億美元的巨頭已悄然將崩潰轉化為東山再起。
快手 Kling 等中國 AI 影片工具正從爆紅示範短片走向真實製作流程。隨著 Claude、GPT 等全球對手加入影片功能,贏家將是創作者不可或缺的工具。
中國AI模型在全球路由平台OpenRouter上消耗了大部分代幣,卻只獲得一小部分營收,引發了關於誰擁有定義成功指標的疑問。
從購物車到叫車服務,中國應用程式不斷在結帳時推送即時貸款。這個提議是精心設計的,而非慷慨——真正的產品是你的還款行為。
中國轉售商在全球購買限量版商品,並以高達400%的加價轉售,將稀缺變成生意。這種模式揭示了炒作驅動的需求與持久客戶忠誠度之間的不同。
在中國智慧電動車時代,一輛車日益由眾多合作夥伴共同組裝——車廠、晶片設計商、軟體團隊、數據平台、經銷商與服務網絡。重新審視 AITO 合作模式,探問當沒有任何一家公司獨力打造整輛車時,究竟是什麼讓品牌成長。
中國投入數十億美元建設高速公路快充設施,八個月內新增的大功率充電樁數量超過以往所有年份的總和。然而,假日排隊仍長達數小時,因為尖峰需求連最快速的建設都追不上。
黃金周期間,中國高速公路成為電動車的壓力測試場,充電站排隊四小時只為省下幾塊錢。插電式混合動力和純電動車爭搶同一批充電樁。
在美國一場機器人格鬥活動中,一台經改裝的中國製 EngineAI T800 雙足機器人與人類對手對戰,一腳就將對方踢飛。這段影片再度引發關於人形機器人下一步該做什麼的討論。
2026年諾貝爾物理獎表彰弗朗西斯·哈爾岑,他將一立方公里的南極冰變成IceCube,這座探測器捕捉到來自深空的高能微中子。
三位科學家因將腦細胞變成可控制的開關而獲得諾貝爾獎,讓研究人員能按下按鈕,觀察特定神經元如何驅動行為。這個構想曾被斥為笑話。
華為與高通簽署了一項涵蓋5G、運算、AI與網路的多年專利授權協議,高通並將購買華為部分美國專利。該協議重新定義了始於華為支付權利金的四分之一世紀關係。
在九月的產業論壇上,中國車廠高層不再重複樂觀口號,而是坦承真正的問題:倉促的開發週期、過大的電池,以及對競爭對手技術令人不安的依賴。這份坦誠顯示市場正從不惜代價的成長轉向艱難的抉擇。
經過多年只是噱頭,車內陪伴機器人突然在中國車輛中無處不在,從小米的旋轉螢幕到吉利的Eva。時機絕非偶然:更便宜的AI晶片、焦慮的市場,以及一場關於什麼讓汽車感覺有生命的爭奪。
極客灣的中國評測人員表示,華為專屬於Mate 90 Pro Max的新款麒麟9050 Pro晶片在多個重度遊戲場景中勝過高通第五代驍龍8 Elite,顯示華為自研晶片穩步進展。
伊隆·馬斯克已同意將其人工智慧部門 SpaceXAI 更名為 SpaceXSI,呼應了更廣泛地將先進 AI 稱為 '超級智慧' 的趨勢。此舉緊隨美國新的行政命令以及聯邦超級智慧工作小組的成立。
Google 發射了一顆搭載 Tensor Processing Unit 晶片的原型衛星,以檢驗 AI 硬體能否在太空生存並運作。該公司表示衛星通訊正常,這是軌道機器學習基礎設施長期研究的一部分。
華為車載通訊團隊行駛561公里的獨庫公路,發現98.7%的路段訊號良好。這項測試顯示衛星連結正成為中國智慧汽車的賣點。
台灣晶片製造巨頭正與伊隆·馬斯克的Terafab晶圓項目洽談,馬斯克證實談判正在進行。此舉可能重塑特斯拉與SpaceX先進晶片的生產地點。
中國車廠日益自行生產電池或與二線供應商簽約,鬆動寧德時代在全球最大電動車市場的掌控。這股轉變正在重塑電動車利潤由誰掌握。
微軟表示,Advanced Shader Delivery 將於本月擴展至高通、Intel 與 Nvidia 硬體,在 AMD 率先支援後,完成對四大 GPU 廠商的全面覆蓋。此功能會從雲端下載預先編譯的著色器,以縮短載入時間並減少卡頓。
Nvidia 推出售價 4,999 美元的 64GB 版 DGX Spark 桌上型 AI 電腦,包括 H3C 在內的中國製造商率先以此平台打造整機。這個小盒子把資料中心等級的 AI 訓練帶上桌面。
中國 AI 新創公司 DeepSeek 據報導正改造其模型,以在華為的昇騰晶片上運行,而非 Nvidia 硬體。這與其說是技術修補,不如說是其運算基礎的全面遷移。
中國最大摩托車展吸引30萬人次參觀、70億次線上瀏覽,共1,120家參展商、3,100款車型。業內人士表示,這個產業如今有錢也有關注度——但在品牌、文化與高端工程上仍落後。
福斯汽車位於德勒斯登的玻璃外牆工廠曾是Phaeton的展示櫥窗,如今即將關閉,而德國正創紀錄地購買中國製造的汽車。這一逆轉凸顯全球汽車貿易翻轉之快。
華為與賽力斯在深圳簽署新的五年協議,升級其電動車品牌問界,該品牌目前擁有超過120萬用戶。此合作深化了雙方在中國擁擠的電動車市場中對高端智慧汽車的押注。
一篇新的 arXiv 論文從資訊理論角度解釋了為什麼大型語言模型會產生幻覺而不是承認不確定性。一個中文問答串為好奇的讀者拆解了這項研究。
Google DeepMind 發表了 Gemini 4 Argon,這是一款為複雜推理與 AI 編碼打造的前沿模型,在基準測試排行榜上領先,但據報導在實際任務上表現落後。它透過一項有限的 Fairwind 計畫,率先提供給資安防禦人員。
華為於 10 月 1 日發表 Mate 90 系列,這是其首款在發表當天即開賣的旗艦機,售價自 5,999 元人民幣起。在記憶體晶片成本飆升之際,高層余承東稱這一定價「誠意十足」。
華為一名高階主管主張,車廠自行開發智慧駕駛系統的成本,可能比直接購買還高,並呼籲車廠與供應商之間應有更明確的分工。
當AI生成的評論、貼文和影片淹沒中國平台,使用者和企業正為感覺像真人製作的內容付出溢價。這一轉變正在重新定義網路上「真實性」的含義。
隨著2026年諾貝爾獎臨近,中國科學媒體果殼網發布了年度預測名單,權衡哪些發現已足夠成熟可以獲獎——以及一位在中國工作的科學家是否終能將獎項帶回家。
螞蟻集團在分拆支付寶、數位支付和芝麻信用部門不到兩年後,正將其重新合併為一個支付寶事業群。此次重組引發了一個更大的問題:當用戶不再需要打開應用程式時,支付寶的用途是什麼?
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